Танк Т-29

В середине 1930-х годов, во время расцвета идеи колесно-гусеничного быстроходного танка, возникла его более защищенная и тяжеловооруженная модификация Т-29. Этот танк, почти не уступая в скорости легкобронированным собратьям, имел броню толщиной до 30 мм и был вооружен 76-мм пушкой. По концепции Т-29 был схож со средним танком Т-28, но отличался от него увеличенными габаритами, что было вызвано расположением элементов подвески внутри корпуса. Это обеспечивало лучший уровень живучести ходового аппарата, но осложняло его обслуживание. В целом машина получилась не очень надежной и сложной в производстве, и было выпущено лишь 2 серийных экземпляра.

Танк Гротте

Опытный средний танк ТГ (Танк Гротте) разрабатывался в СССР на основе проекта немецкого инженера Эдварда Гротте. В этой машине было впервые применено много технических новинок, в то время не использовавшихся еще ни на одном серийном танке. К ним относятся полностью сварной корпус, многоярусное вооружение, подвеска на спиральных пружинах.

Испытания танка показали равное количество как преимуществ, так и недостатков. Орудия ТГ отличались хорошей кучностью стрельбы, а 76-мм пушка превосходила по мощности все танковые орудия того времени. Управление танка было крайне легким, а ход - плавным. В то же время ТГ имел плохую проходимость на мягких грунтах, слишком тесное боевое отделение, было затруднительно проводить ремонт двигателя и КПП. Правда, главным препятствием постановке танка на серийное производство была его огромная стоимость (как у 25 танков БТ-2)!

Танк СМК

Тяжёлый многобашенный танк СМК (Сергей Миронович Киров) разрабатывался в 1939 году на базе Т-35 как тяжёлый танк прорыва. Конструкция СМК заметно отличается от танка-протатипа. Для уменьшения массы машины и улучшения условий работы экипажа число башен сократили до двух. В ходовой части СМК была применена торсионная подвеска, обеспечившая хороший ход танку массой 55 тонн. Вооружение состояло из двух пушек калибров45 и76 мм и пяти пулемётов каибра 7,62 мм. После начала войны с Финляндией опытные образы СМК и сходной вскоре после начала атаки СМК наехал на мину и потерял гусеницу. Учавствующие в атаке опытные КВ и Т-100 прикрывал машину в течении нескольких часов,но устранить поломку не удалось. СМК пришлось оставить на вражеской территории. После прорыва Линии Маннергейма нетрутный СМК был отбуксирован в расположение наших войск и отправлен по железной дороге на родной завод для ремонта.Но его так и не произвели,и СМК до 50-х годов стоял на задворках предприятия,пока небыл переплавлен.С ним машины Т-100 были отправлены на испытание боем.

СССР, танки второй мировой войны

Танк Т-44

Технические характеристики:

Тип танка Средний

Экипаж 4 человека

Боевая масса 31,8 т

Длина 7,65 м

Ширина 3,18 м

Высота 2,41 м

Количество пушек/калибр 1/85 мм

Броня лобовая 90 мм

Броня бортовая 75 мм

Двигатель В-44, дизельный, мощностью 500 л. с.

Максимальная скорость 51 км/ч

Запас хода 300 км

Т-44, разработанный в КБ Уральского танкового завода под руководством главного конструктора А. А. Морозова и выпущенный в самом конце войны, воплотил в себе громадный опыт постройки и боевого применения танков Т-34. Это лучший советский средний танк военного времени, ставший переходным к послевоенному поколению боевых машин. Имея значительное внешнее сходство с предшественником, Т-34-85, танк Т-44 кардинально отличался от него габаритами, компоновкой и устройством. Поперечное расположение двигателя позволило сократить длину корпуса, сэкономить вес, а эту экономию использовать для усиления бронезащиты. Было увеличено боевое отделение и улучшены условия работы экипажа. Боковые стенки корпуса стали вертикальными, а монолитный лобовой лист установили под углом 60° к вертикали. В связи с новой компоновкой удалось сместить в центр корпуса башню, которая приобрела более обтекаемую форму, что повысило ее снарядостойкость. На освободившемся месте был размещен люк механика-водителя, установленный на Т-34 в лобовом листе. Значительно были улучшены все агрегаты и механизмы танка. До окончания войны завод в Харькове успел выпустить 190 машин Т-44. Хотя в боевых действиях они не применялись, гвардейские танковые бригады, укомплектованные Т-44,стали «горячим резервом» Красной Армии . Выпуск Т-44 продолжался до года и составил 1823 единицы. В 1961 г. танки прошли модернизацию с целью унификации по агрегатам трансмиссии и ходовой части с основным средним танком Советской Армии Т-54. Под обозначением Т-44М эти машины получили ночные приборы механика-водителя и командира, а также увеличенный боекомплект. На базе Т-44М был создан командирский танк Т-44МК. В нем за счет незначительного уменьшения боекомплекта была установлена вторая радиостанция. Последней модернизации танки подверглись в году, когда были оборудованы двухплоскостными стабилизаторами вооружения, повышающими точность стрельбы с ходу. Эти машины получили обозначение Т-44С. Часть танков Т-44М в году переделали в бронированные тягачи БТС-4. С вооружения Т-44 были сняты в конце 70-х годов и дальше «служили» в качестве мишеней на полигонах. На закате карьеры им все же довелось принять участие в Великой Отечественной войне ... в качестве немецких танков Pz VI «Тигр» в фильме «Освобождение». После соответствующей переделки Т-44 стали практически неотличимы на экране от фашистских машин.

Танк Т-34-76

Т-34 стал лучшим средним танком Второй мировой войны и самым массовым танком в Красной Армии. По сочетанию трех важнейших характеристик - огневой мощи, защищенности и подвижности - в году он не имел себе равных. «Т-34 наиболее замечательный образец наступательного оружия», - отмечал гитлеровский генерал фон Меллентин. Проект гусеничного танка А-32 был разработан коллективом под руководством талантливого конструктора М. И. Кошкина, а первый опытный экземпляр машины поступил на испытания летом года. Одержав победу в соревновании с колесно-гусеничным А-20, танк в декабре того же года был принят на вооружение Красной Армии и запущен в серийное производство под обозначением Т-34. Его отличал целый ряд характерных особенностей. Важнейшим достоинством машины был ее экономичный дизельный двигатель, выдерживающий большие нагрузки в работе. Ходовая часть с большими катками и широкими гусеницами обеспечивала отличную проходимость танку по пересеченной местности. Мощное бронирование в сочетании с оптимальными углами наклона бронелистов способствовало высокой! вероятности рикошета снарядов. Для изготовления самой большой детали Т-34, бронекорпуса, впервые в мире была использована автоматическая сварка. Вооружение машины состояло из 76-мм пушки Л-11 и двух 7,62-мм пулеметов. Поскольку серийный выпуск Л-11 был уже прекращен, весной 1941 года на танк стали устанавливать новую пушку, Ф-34, того же калибра. К началу Великой Отечественной войны в приграничных округах находилось 967 Т-34 -почти все они были потеряны в первые две! недели боев из-за неудачной дислокации, плохо обученных экипажей и отсутствия ремонтно-эвакуационных средств. Тем не менее первые танковые бои показали значительное преимущество советских машин. Немецкие танковые пушки не представляли серьезной опасности для Т-34, в то время как 76-мм снаряд «тридцатьчетверки» пробивал броню любого вражеского танка на дальности до 1000 м. Сказалась также слабость и противотанковой артиллерии вермахта . 37-мм пушку Pak 37 немцы прозвали «армейской хлопушкой». В одном из донесений приводились данные, что расчет такого орудия добился 23 попаданий в танк Т-34, но только снаряд, угодивший в основание башни, вывел машину из строя. В году несколько изменилась конструкция танка. Вместо сварной или литой башни сложной конфигурации Т-34 получил шестигранную литую башню. Емкость топливных баков была увеличена, двигатель оснащен улучшенной системой воздухоочистки, а силовая установка - пятискоростной коробкой передач. На базе Т-34 выпустили 70 ремонтно-эвакуационных машин и несколько десятков танков -мостоукладчиков с мостом длиной 7,7 м. Некоторые «тридцатьчетверки» переоборудовали в огнеметные и командирские танки. Лишь к году немцам удалось изменить соотношение характеристик танков в свою пользу. Увеличенная толщина брони «Тигров» и «Пантер» ограничила эффективность огня короткоствольных орудий Т-34, а 75- и 88-мм немецкие пушки могли поражать с советские машины с дистанции, соответственно, 900 и 1500 м. Победа под Курском далась дорогой ценой - во время контрнаступления Красная Армия потеряла около шести тысяч танков и самоходок. Сказались и другие недостатки Т-34: плохая вентиляция и обзор из танка, ненадежная коробка передач, а также тесная башня без вращающегося полика (при поворотах пушки заряжающий должен был следовать за казенником, переступая через стреляные гильзы), в которой размещались лишь два члена экипажа. Наводчику приходилось совмещать свои обязанности с обязанностями командира танка. Хотя в процессе серийного выпуска Т-34 постоянно совершенствовали, в середине войны назрела необходимость его коренной модернизации.

Технические характеристики:

Тип танка Средний

Экипаж 4 человека

Боевая масса 30,9 т

Длина 6,62 м

Ширина 3 м

Высота 2,52 м

Количество пушек/калибр 1/76 мм

Количество пулемётов/калибр 2/7,62 мм

Броня лобовая 45 мм

Броня бортовая 45 мм

Двигатель В-2-34, дизельный, мощностью 450 л. с.

Максимальная скорость 51 км/ч

Запас хода 300 км

СССР, между двумя войнами

Танки Т-37 и Т-38

Технические характеристики:

Тип танка Лёгкий плавающий

Экипаж 2 человек

Боевая масса 3,3 т

Длина 3,78 м

Ширина 2,33 м

Высота 1,63 м

Количество пушек/калибр -

Количество пулемётов/калибр 1/7,62 мм

Броня лобовая 8 мм

Броня бортовая 8 мм

Двигатель ГАЗ-АА, карбюрат., мощностью 40 л. с.

Максимальная скорость 40/6 км/ч

Запас хода 230 км

Существенным недостатком танкеток-разведчиков являлось размещение вооружения в корпусе. Поэтому первые советские малые плавающие танки получили башню кругового вращения. На опытных образцах Т-33, Т-41 и Т-37 в году были отработаны различные варианты размещения башни и использования автомобильных силовых агрегатов ГАЗ-АА. В серийное производство был запущен вариант под обозначением Т-37А, имеющий большее водоизмещение корпуса и дополнительные поплавки - надгусеничные полки, заполненные пробкой. Танк имел на плаву хорошую устойчивость и маневренность. Гребной винт с поворачивающимися лопастями позволял осуществлять задний ход на воде. Два завода (№37 в Москве и «ГАЗ» в Горьком) с по год выпустили 2627 танков Т-37 всех модификаций. Кроме линейного Т-37А (без радиостанции), было построено 643 танка Т-37ТУ с распространенной танковой радиостанцией того времени 71-ТК-1. Внешне они отличались поручневой антенной по периметру корпуса. Также было выпущено 75 машин ОТ-37 (БХМ-4), вооруженных пулеметом ДГ и огнеметной установкой. В 1936 году Т-37А в производстве сменил его улучшенный вариант Т-38. Он отличался от предшественника облагороженной формой клепано-сварного корпуса и усовершенствованной подвеской, что увеличило плавность хода и скорость на суше. Вместо автомобильного дифференциала Т-38 получил бортовые фрикционы, благодаря чему повысилась проходимость и управляемость машины. В 1938 году танк был модернизирован путем установки двигателя и коробки передач от автомобиля ГАЗ М-1 и получил обозначение Т-38М2. Его скорость увеличилась до 46 км/ч, боевая масса - до 3,8 т. Т-38 выпускался на тех же заводах, что и Т-37А. Всего было изготовлено с 1936 по 1939 год 1217 линейных машин Т-38 и 165 Т-38ТУ с радиостанциями. В предвоенный период отрабатывались методы переброски танков Т-37 и Т-38 по воздуху с помощью бомбардировщиков. Прочность танков допускала их сброс на водоемы с высоты 6 метров при скорости самолета 160 км/ч. Экипаж сбрасывался на парашютах. Советские танки-амфибии применялись во время вооруженного конфликта СССР с Японией »

Современная война будет войной моторов. Моторы на земле, моторы в воздухе, моторы на воде и под водой. В этих условиях победит тот, у кого будет больше моторов и больший запас мощностей
Иосиф Сталин
На заседании Главного военного совета, 13 января 1941 г.

За годы предвоенных пятилеток советские конструкторы создали новые образцы стрелкового , артиллерии, минометов и самолетов. На вооружение поступали все более совершенные эскадренные миноносцы, крейсеры, сторожевые корабли, также особое внимание уделялось развитию подводного флота.

В итоге перед началом Великой Отечественной войны СССР обладал достаточно современной системой вооружения и военной техники, а по некоторым тактико-техническим характеристикам даже превосходил оружейные немецкие аналоги. Поэтому основные причины поражений советских войск на начальном периоде войны нельзя списать на просчеты в техническом оснащении войск.

ТАНКИ
По данным на 22 июня 1941 года, Красная армия имела 25 621 танк.
Самыми массовыми были легкие Т-26, которых насчитывалось почти 10 тыс. машин, и представители семейства БТ - их было около 7,5 тыс. Значительную долю составляли танкетки и малые плавающие танки - на вооружении советских войск находилось в общей сложности почти 6 тыс. модификаций Т-27, Т-37, Т-38 и Т-40.
Самых современных на тот момент танков КВ и Т-34 насчитывалось около 1,85 тыс. единиц.

Танки КВ-1

Тяжелый танк КВ-1

КВ-1 поступил на вооружение в 1939 году, серийно выпускался с марта 1940-го по август 1942 года. Масса танка составляла до 47,5 тонн, что делало его гораздо тяжелее существовавших немецких танков. Он вооружался пушкой калибра 76 миллиметров.
Некоторые эксперты считают КВ-1 этапной для мирового танкостроения машиной, оказавшей значительное влияние на разработку тяжелых танков в других странах.

Советский танк имел так называемую классическую компоновку - разделение бронекорпуса от носа к корме последовательно на отделение управления, боевое и моторно-трансимиссионное отделения. Также он получил независимую торсионную подвеску, противоснарядную круговую защиту, дизельный двигатель и одно относительно мощное орудие. Ранее эти элементы встречались на других танках по отдельности, но в КВ-1 они впервые были собраны воедино.
Первое боевое применение КВ-1 относится к Советско-финской войне: опытный образец танка был задействован 17 декабря 1939 года при прорыве линии Маннергейма.
В 1940-1942 годах было выпущено 2769 танков. До 1943-го, когда появился немецкий "Тигр", КВ был самым мощным танком войны. В начале Великой Отечественной он получил у немцев прозвище "призрак". Стандартные снаряды 37-миллиметровой противотанковой пушки вермахта не пробивали его броню.

Танк Т-34

Средний танк Т-34
В мае 1938-го Автобронетанковое управление Красной армии предложило заводу №183 (ныне Харьковский завод транспортного машиностроения им. В. А. Малышева) создать новый гусеничный танк. Под руководством Михаила Кошкина была создана модель А-32. Работы шли параллельно с созданием БТ-20 - улучшенной модификации уже выпускавшегося серийно танка БТ-7.

Опытные образцы А-32 и БТ-20 были готовы в мае 1939 года, по итогам их испытаний в декабре 1939 года А-32 получил новое имя - Т-34 - и был принят на вооружение с условием доработать танк: довести основное бронирование до 45 миллиметров, улучшить обзор, установить 76-миллиметровую пушку и дополнительные пулеметы.
Всего к началу Великой Отечественной войны было изготовлено 1066 Т-34. После 22 июня 1941 года производство этого типа было развернуто на заводе "Красное Сормово" в Горьком (ныне Нижний Новгород), Челябинском тракторном заводе, "Уралмаше" в Свердловске (ныне Екатеринбург), заводе №174 в Омске и "Уралвагонзаводе" (Нижний Тагил).

В 1944 году начался серийный выпуск модификации Т-34-85 с новой башней, усиленной броней и 85-миллиметровым орудием. Также танк хорошо зарекомендовал себя благодаря простоте в производстве и обслуживании.
Всего было изготовлено более 84 тыс. танков Т-34. Эта модель участвовала не только в Великой Отечественной, она побывала во многих вооруженных конфликтах в Европе, Азии и Африке в 1950-1980-е годы. Последним задокументированным случаем боевого применения Т-34 в Европе стало их использование во время войны в Югославии.

К началу Великой Отечественной войны советская авиация имела на вооружении множество типов боевых самолетов. В 1940-м и первой половине 1941 года в войска поступило почти 2,8 тыс. современных машин: Як-1, МиГ-3, ЛаГГ-3, Пе-2, Ил-2.
Также имелись истребители И-15 бис, И-16 и И-153, бомбардировщики ТБ-3, ДБ-3, СБ (АНТ-40), многоцелевые Р-5 и У-2 (По-2).
Новые самолеты Военно-воздушных сил РККА по боевым возможностям не уступали самолетам Люфтваффе, по ряду показателей даже превосходили их.

Штурмовик Ил-2

Штурмовик Ил-2
Бронированный штурмовик Ил-2 – самый массовый боевой самолет в . Всего было выпущено более 36 тыс. машин. Его называли "летающим танком", руководство вермахта - "черной смертью" и "железным Густавом". Немецкие летчики прозвали Ил-2 "бетонным самолетом" за его высокую боевую живучесть.

Первые боевые подразделения, которые были вооружены этими машинами, были созданы перед самой войной. Подразделения штурмовиков успешно применялись против мотомеханизированных и бронетанковых частей противника. В начале войны Ил-2 был практически единственным самолетом, который в условиях превосходства немецкой авиации боролся с врагом в воздухе. Он сыграл большую роль в сдерживании противника в 1941 году.
За годы войны было создано несколько модификаций самолетов. Ил-2 и его дальнейшее развитие - штурмовик Ил-10 - активно применялись во всех крупных сражениях Великой Отечественной войны и в Советско-японской войне.
Максимальная горизонтальная скорость самолета у земли составляла 388 км/ч, а на высоте 2000 м – 407 км/ч. Время подъема на высоту 1000 м – 2,4 минуты, а время виража на этой высоте – 48-49 секунд. При этом за один боевой разворот штурмовик набирал высоту 400 метров.

Истребитель МиГ-3

Ночной истребитель МиГ-3
Конструкторская группа, возглавляемая А. И. Микояном и М. И. Гуревичем, в 1939 году усиленно работала над истребителем для ведения боя на больших высотах. Весной 1940 года был построен опытный экземпляр, получивший марку МиГ-1 (Микоян и Гуревич, первый). Впоследствии его модернизированный вариант получил наименование МиГ-3.

Несмотря на значительный взлетный вес (3350 кг), скорость серийного МиГ-3 у земли превышала 500 км/ч, а на высоте 7 тыс. метров достигала 640 км/ч. Это была наибольшая на тот момент скорость, полученная на серийных самолетах. За счет высокого потолка и большой скорости на высоте свыше 5 тыс. метров МиГ-3 эффективно применялся как самолет-разведчик, а также истребитель ПВО. Однако плохая горизонтальная маневренность и относительно слабое вооружение не позволили ему стать полноценным фронтовым истребителем.
По оценкам известного аса Александра Покрышкина, уступая в горизонтали, МиГ-3 значительно превосходил немецкий Me109 в вертикальном маневре, что могло послужить ключом к победе в столкновении с фашистскими истребителями. Однако успешно пилотировать МиГ-3 на вертикальных виражах и на предельных перегрузках могли только летчики экстра-класса.

ФЛОТ
К началу Великой Отечественной войны советский флот имел в общей сложности 3 линкора и 7 крейсеров, 54 лидера и эсминца, 212 подводных лодок, 287 торпедных катеров и множество других кораблей.

Предвоенная кораблестроительная программа предусматривала создание "большого флота", основу которого составляли бы крупные надводные корабли - линкоры и крейсера. В соответствии с ней в 1939-1940 годах были заложены линкоры типа "Советский Союз" и тяжелые крейсера "Кронштадт" и "Севастополь", в Германии приобрели недостроенный крейсер "Петропавловск", однако планам о радикальном обновлении флота не суждено было осуществиться.
В предвоенные годы советские моряки получали новые легкие крейсера типа "Киров", лидеры эсминцев проектов 1 и 38, эсминцы проекта 7 и другие корабли. Бурно шло строительство подводных лодок и торпедных катеров.
Многие корабли достраивались уже в ходе войны, часть из них так и не приняла участия в боях. К ним относятся, например, крейсера проекта 68 "Чапаев" и эсминцы проекта 30 "Огневой".
Основные типы надводных кораблей предвоенного периода:
легкие крейсера типа "Киров",
лидеры типов "Ленинград" и "Минск",
эсминцы типа "Гневный" и "Сообразительный",
тральщики типа "Фугас",
торпедные катера "Г-5",
морские охотники "МО-4".
Основные типы подводных лодок предвоенного периода:
малые подводные лодки типа "М" ("Малютка"),
средние подводные лодки типов "Щ" ("Щука") и "С" ("Средняя"),
подводные минные заградители типа "Л" ("Ленинец"),
крупные подводные лодки типов "К" ("Крейсерская") и "Д" ("Декабрист").

Крейсера типа "Киров"

Крейсера типа "Киров"
Легкие крейсера типа "Киров" стали первыми советскими надводными кораблями такого класса, не считая трех заложенных еще при Николае II крейсеров "Светлана". Проект 26, по которому строился "Киров", был окончательно утвержден осенью 1934 года и развивал идеи итальянских легких крейсеров семейства "Кондотьери".

Первая пара крейсеров, "Киров" и "Ворошилов", была заложена в 1935 году. Они вошли в строй в 1938 и 1940 годах. Вторая пара, "Максим Горький" и "Молотов", строилась уже по измененному проекту и пополнила состав советского флота в 1940-1941 годах. Еще два крейсера заложили на Дальнем Востоке, до конца Великой Отечественной войны успели ввести в строй только один из них - "Калинин". Дальневосточные крейсера также отличались от предшественников.
Полное водоизмещение крейсеров типа "Киров" колебалось от примерно 9450-9550 тонн для первой пары до почти 10 000 тонн для последней. Эти корабли могли развивать скорость 35 узлов и более. Их основным вооружением были девять 180-миллиметровых орудий Б-1-П, размещенных в трехорудийных башнях. На первых четырех крейсерах зенитное вооружение было представлено шестью установками Б-34 калибра 100 миллиметров, 45-миллиметровыми 21-К и 12,7-миллиметровыми пулеметами. Кроме того, "Кировы" несли торпеды, мины и глубинные бомбы, гидросамолеты.
"Киров" и "Максим Горький" почти всю войну провели поддерживая орудийным огнем защитников Ленинграда. "Ворошилов" и "Молотов", построенные в Николаеве, участвовали в операциях флота на Черном море. Все они пережили Великую Отечественную войну - им была суждена долгая служба. Последним состав флота в 1974 году покинул "Киров".

Подлодка "Щука"

Подводные лодки типа "Щука"
"Щуки" стали самыми массовыми советскими подлодками Великой Отечественной войны, не считая "Малюток".

Строительство первой серии из четырех субмарин началось на Балтике в 1930 году, в строй "Щуки" вошли в 1933-1934 годах.
Это были субмарины среднего класса, подводное водоизмещение которых составляло около 700 тонн, а вооружение состояло из шести торпедных аппаратов калибра 533 миллиметра и 45-миллиметровой пушки 21-К.
Проект оказался успешным, и к началу Великой Отечественной войны в строю находились более 70 "Щук" (всего в шести сериях было построено 86 подводных лодок).
Подлодки типа "Щ" активно применялись на всех морских театрах войны. Из 44 воевавших "Щук" погибла 31. Противник потерял от их действий почти 30 судов.

Несмотря на ряд недостатков, "Щуки" отличались сравнительной дешевизной, маневренностью и живучестью. От серии к серии - всего было создано шесть серий этих субмарин - они улучшали свои мореходные качества и другие параметры. В 1940 году две подлодки типа "Щ" первыми на советском флоте получили оборудование, позволявшее вести торпедную стрельбу без утечки воздуха (что часто демаскировало атакующую субмарину).
Хотя после войны в строй вошли только две "Щуки" последней серии X-бис, эти подводные лодки еще долго оставались в составе флота и были списаны в конце 1950-х годов.

АРТИЛЛЕРИЯ
По советским данным, накануне Великой Отечественной войны армия имела почти 67,5 тыс. орудий и минометов.

Считается, что по боевым качествам советская полевая артиллерия даже превосходила немецкую. Однако она была слабо обеспечена механизированной тягой: в качестве тягачей использовались сельскохозяйственные тракторы, до половины орудий перевозили с помощью лошадей.
Армия имела на вооружении множество видов артиллерийских орудий и минометов. Зенитную артиллерию представляли пушки калибров 25, 37, 76 и 85 миллиметров; гаубичную - модификации калибра 122, 152, 203 и 305 миллиметров. Основной противотанковой пушкой служила 45-миллиметровка образца 1937 года, полковой - 76-миллиметровая модель 1927 года, а дивизионной - 76-миллиметровая 1939-го.

Противотанковое орудие ведет огонь по врагу в боях за Витебск

45-миллиметровая противотанковая пушка образца 1937 года
Это орудие стало одним из самых знаменитых представителей советской артиллерии Великой Отечественной войны. Оно было разработано под руководством Михаила Логинова на базе 45-миллиметровой пушки 1932 года.

К основным боевым качествам 45-миллиметровки относились маневренность, скорострельность (15 выстрелов в минуту) и бронепробиваемость.
К началу войны в армии было более 16,6 тыс. орудий образца 1937 года. В общей сложности было выпущено свыше 37,3 тыс. таких пушек, причем производство было свернуто только к 1944 году, несмотря на наличие более современных моделей ЗиС-2 и аналогичной по калибру М-42.

Залп "Катюш"

Боевая машина реактивной артиллерии "Катюша"
За день до начала Великой Отечественной войны на вооружение Красной армии была принята боевая машина реактивной артиллерии БМ-13, впоследствии получившая название "Катюша". Она стала одной из первых в мире систем залпового огня.

Первое боевое применение состоялось 14 июля 1941 года близ железнодорожной станции города Орша (Белоруссия). Батарея под командованием капитана Ивана Флерова залповым огнем уничтожила скопление немецкой боевой техники на оршинском железнодорожном узле.
Благодаря высокой эффективности применения и простоте в производстве, уже к осени 1941 города БМ-13 широко применялась на фронте, оказав значительное влияние на ход боевых действий.
Система позволяла осуществлять залп всем зарядом (16 ракет) за 7-10 секунд. Существовали также модификации с увеличенным числом направляющих и другими версиями ракет.
В ходе войны было потеряно порядка 4 тыс. БМ-13. Всего было изготовлено порядка 7 тыс. установок этого типа, причем "Катюши" сняли с производства только после войны - в октябре 1946 года.

СТРЕЛКОВОЕ ОРУЖИЕ
Несмотря на повсеместное внедрение танков и самолетов, усиление артиллерии, самым массовым оставалось оружие пехоты. По некоторым подсчетам, если в Первую мировую войну потери от стрелкового оружия не превышали 30% от общих, то во Второй мировой они выросли до 30-50%.
Перед Великой Отечественной войной поступление в войска винтовок, карабинов и пулеметов росло, однако Красная армия значительно уступала вермахту по насыщенности автоматическим оружием, таким как пистолеты-пулеметы.

Снайперы Роза Шанина, Александра Екимова и Лидия Вдовина (слева направо). 3-й Белорусский фронт

Винтовка Мосина
Принятая на вооружение в 1891 году винтовка Мосина калибра 7,62 миллиметра оставалась основным оружием пехотинца Красной армии. Всего было выпущено около 37 миллионов таких винтовок.

Модификации образца 1891/1930 годов пришлось принять бой в самые трудные месяцы начала Великой Отечественной. Благодаря дешевизне и надежности оружие обошло своих молодых самозарядных соперников.
Последней версией "трехлинейки"стал карабин образца 1944 года, отличавшийся наличием несъемного игольчатого штыка. Винтовка стала еще короче, технология была упрощена, а маневренность боя повысилась - более коротким карабином легче вести ближний бой в зарослях, траншеях, укреплениях.
Кроме того, именно конструкция Мосина легла в основу снайперской винтовки, принятой на вооружение в 1931 году и ставшей первой советской винтовкой, специально созданной для "меткой стрельбы и уничтожения в первую очередь командного состава противника".

Советский и американский солдаты. Встреча на Эльбе, 1945 год

ППШ
Пистолет-пулемет Шпагина калибра 7,62 миллиметра был принят на вооружение в 1941 году.

Это легендарное оружие стало частью образа солдата-победителя - его можно увидеть в самых известных монументах. ППШ-41 полюбился бойцам, получив у них ласковое и уважительное прозвище "папаша". Он стрелял практически в любых погодных условиях и при этом обходился сравнительно дешево.
К концу войны ППШ были вооружены порядка 55% бойцов. Всего было выпущено около 6 миллионов штук.

Вторая подборка тест-драйвов с Иваном Зинкевичем, на этот раз техника исключительно периода Великой Отечественной войны (включая танк ИС-3).

Танк «Пантера» Ausf. G / Panzerkampfwagen V Panther

В этом выпуске Иван Зенкевич расскажет про знаменитый танк "Пантера", который является по сути немецкой переработкой танка Т-34. Именно этот экземпляр - единственный в мире танк "Пантера" с родной двигательной установкой.

Бронетранспортёр ОТ-810

Отцом ОТ-810 был немецкий Hanomag Sd Kfz 251, после войны чехословаки создали свой модернизированный Sd Kfz 251 применявшийся до 1995 года.

Танк Маус / Panzerkampfwagen VIII «Maus»

Этот танк - апофеоз немецкого танкостроения, в основе двигетльной системы были три двигателя: один бензиновый двигатель крутил генератор, а вырабатываемы ток шел на электромоторы приводивщие в движение 188-тонную машину.

Мортира Karl Gerat "Adam"

Германской военной промышленностью всего было произведенно шесть таких больших мортир, вес- 126 тонн, 600-мм, на расстояние 7 км. снаряд летит 49 секунд, его вес 2 тонны, а начальная скорость 225 м/с.

Танк Т-30

Этот танк прородитель современных БМП, МТЛБ и других легких боевых машин. Изначально это модернезированный танк Т-40 лишенный возможности форсирования рек и озер.

Танк Т-34

Танк Т-34-76 Советский средний танк, танк-символ, танк чье имя будет жить вечно на страницах учебников истории и в памяти наших потомков. Простая и надежная конструкция этого танка стала образцом для сравнения и подражания. Об уникальной и героической судьбе танка (из видео) смотрите в конце ролика.

Броневик БА-3

Корпус этого БА-3 был полностью сварной, что было передовым по тем временам новшеством. Боевая машина была создана на базе советского грузовика ГАЗ-АА, в качестве вооружения служила облегченная башня и пушка от танка Т-26 и пулемет.

СУ-100

Именно эта СУ-100 снималась в фильме " ". СУ-100 была разработана в ответ на появление новых немецких тяжелых танков "Тигр" и "Пантера"

Танк Panzer IV

Немецкий средний танк ставший самым массовым танком нацисткой Германии в годы Второй мировой войны, выпускался серийно в нескольких вариантах с 1937по 1945 год. Данный экземпляр (на видео) Panzer IV успел повоевать в 5 гвардейской танковой бригаде.

Танк LT vz.38/ Pz. Kpfw.38

Этот танк разрабатывался для чехословацкой армии в середине 30-х годов. Танком интересовались многие европейский страны, но 1939 году Германия монополизировала весь интерес в свою пользу Он встал на вооружение Вермахта под новым названием Pz. Kpfw.38 стал хорошей машиной для поддержки пехоты и разведки.

ТАНК КВ-2

Этот танк - образец первой самоходной артиллерийской установки с мощной 152-мм гаубицей, создавался он для разрушения укрепленных рубежей обороны врага и активно использовался в Финской войне 1939-1940 года. Данный экземпляр собран на базе танка ИС-2, так как оригинальных КВ-2 до наших дней не сохранилось.

Танк Т-26

Т-26 - по сути точная лицензионная копия 6-ти тонного танка Виккерс, советские конструкторы как могли усовершенствовали этот танк, но началу Великой Отечественной он уже начал устаревать.

Танк Т-38

Этот танк является модернизацией более раннего плавающего танка Т-37. Т-38 является по сути стальной плавающей лодкой, в нем всё приспособлено для плавания - и гребной винт с рулем и обтекаемый корпус.

Танк Т-60

Небольшой по габаритам, с хорошим бронированием и простым бензиновым автомобильным двигателем этот танк предназначался для поддержки пехоты и разведки. В начале войны было несложно наладить выпуск этой полезной нужной машины.

Танк МС 1

Малый танк сопровождения, первый серийный советский танк собственной конструкции, за основу был взят французские танк FT-17. В мире всего один такой танк на ходу.

Пикап на базе "Полуторки", эта машина была найдена в на местах боев в "Вяземском котле", она была почти полностью разрушена взрывом снаряда.

Танк Т-70

Его сконструировали всего за полгода в КБ Горьковского автозавода по руководством Николая Острова, выпускался он с 1941 по 1943 год. Хороший танк для начала войны, он был очень надежен и достаточно сильно вооружен, гораздо менее шумные чем дизельные танки, они часто использовались в разведке.

Танк БТ-7

Тест-драйв быстроходного танка БТ-7 в музее "Линия Сталина" (Минск). Машина из обзора была вытащена из реки, куда её после боев загнал экипаж, чтобы та не досталось врагу, спустя десятки лет танк был поднят из реки и доведен до рабочего состояния.

Катюша БМ-13 (ЗИЛ-157)

Несмотря на то, что в обзоре "Катюша" не времен войны, вам расскажут много интересных особенностей этого вида реактивного оружия.

Танк ИС-2

Тяжелый танк прорыва ИС-2 был создан в противовес немецким "Тиграм" и "Пантерам", экипажи ИС-2 формировались исключительно из офицеров, а 122-мм пушка могла уничтожить любой вражеский танк на расстоянии до 3 километров, броня достигала 120 мм.

ТАНК ИС-3

Последний танк созданный в годы Великой Отечественной войны, полностью разработанный в её годы, но пущенный в серию только в мае 1945 года. Для своего времени это была передовая боевая машина сочетавшая мощное бронирование, надежную ходовую и сильное вооружение. Самый массовый и самый тяжелый танк Советского Союза.

ГАЗ АА

Этот автомобиль производился с 1932 по 1950 год, легендарная полуторка созданная на базе фордовского грузовика "Форд АА". В Советском Союзе конструкция этого автомобиля была еще больше упрощенна и была доведена до минимума - при необходимости полуторку можно было разобрать за несколько часов до винтика. При малом весе у полуторки была замечательная проходимость и грузоподъемность.

ЗИС 42

Уже первые месяцы Великой Отечественной войны показали что Красной армии очень не хватает быстрых и проходимых артиллерийских тягачей, и такой тягач был разработан. ЗИС 42 был создан на базе грузовика ЗИС-5В. От более чем 6000 этих уникальных машин осталась лишь одна восстановленная энтузиастами.

Willys MB

За время войны из СССР из США было поставлено более 50 тысяч Виллисов.

ГАЗ ММ

Модернизированная"полуторка", вместо двух фар - одна, вместо деревянных дверей их брезентовые заменители, угловатая но всё такая же изящная конструкция.

ГАЗ-67

Несмотря на схожесть с "Виллисом" этот фронтовой автомобиль был полностью сконструирован в СССР, починить его можно было пользуясь только 3-мя гаечными ключами.

ЗИС-5

Грузовик без стекол заднего вида, без стоп-сигналов, который ездит на любом топливе.

Studebaker "Катюша" (Студебекер) БМ-13М

Студебекеры на фронтовых дорогах зарекомендовали себя только с лучшей стороны, а ракетные установки стали вести огонь более кучно благодаря более тяжелой и плотной посадке этого грузовика.

M4 Sherman "Шерман"

Рабочая лошадка союзников, этот танк поставлялся по Ленд-лизу в СССР с зимы 1943 года, он воевал на всех фронтах Второй мировой войны - от Тихого океана до Белоруссии.

Если ВАМ нравится деятельность Ивана Зенкевича не стесняйтесь помогать финансово.

yandex money : 410011798119772
webmoney : R105736363974 (рубли) U388589947510 (гривны) Z519515718845 (доллары) B763695405591 (бел.рубли)

-Когда я увидел русских, я был удивлен. Как русские дошли от Волги до Берлина на таких примитивных машинах? Когда я увидел их и лошадей, я подумал, что этого не может быть. Технически совершенные немецкие и артиллерия очень сильно уступала русской технике. Знаете, почему? У нас все должно быть точным. А снег и грязь точности не помогают. Когда я попал в плен, у меня был "Штурмгевер", современное оружие, но он отказал после трех выстрелов - попал песок... - Гюнтер Кюне, солдат вермахта

Любая война является столкновением не только войск, но и промышленно-экономических систем воюющих сторон. Этот вопрос нужно обязательно помнить, пытаясь оценить достоинства тех или иных образцов военной техники, а также успехи войск, достигнутые на этой технике. Оценивая успешность или неуспешность боевой машины нужно четко помнить не только ее технические характеристики, но и затраты, которые были вложены в ее производство, количество выпущенных единиц и так далее. Проще говоря – важен комплексный подход.
Именно поэтому оценка отдельно взятого танка или самолета и громкие заявления о «лучшем» образце войны нужно каждый раз критически оценивать. Можно создать непобедимый танк, однако вопросы качества почти всегда входят в противоречие с вопросами простоты изготовления и массовости такой техники. Нет никакого смысла создавать непобедимый танк, если промышленность не может наладить его массовый выпуск, а стоимость танка будет как у авианосца. Важен баланс между боевыми качествами техники и возможностью быстро наладить крупносерийное производство.

В этой связи представляет интерес, как этот баланс был соблюден воюющими державами на разных уровнях военно-промышленной системы государства. Сколько и какой боевой техники произведено, и как это повлияло на результаты войны. В данной статье осуществляется попытка собрать воедино статистические данные по производству бронетехники Германией и СССР в годы ВОВ и ближайший предвоенный период.

Статистика.

Полученные данные сведены в таблицу, к которой требуются некоторые пояснения.

1. Красным шрифтом выделены приблизительные цифры. В основном они касаются двух видов – трофейной французской техники, а также количества выпущенных САУ на шасси немецких бронетранспортеров. Первое связано с невозможностью точно установить, какое количество трофеев было реально использовано немцами в войсках. Второе связано с тем, что выпуск САУ на шасси БТР часто осуществлялся путем дооборудования уже выпущенных БТР без тяжелого вооружения, путем установки пушки со станком на шасси БТР.

2. В таблицу внесена информация обо всех орудиях, танках и бронемашинах. Например, в строке «штурмовые орудия» учтены немецкие САУ sd.kfz.250/8 и sd.kfz.251/9, представляющие собой шасси БТР с установленным короткоствольным орудием калибра 75 см. Соответствующее им количество линейных БТР исключено из строки «бронетранспортеры» и так далее.

3. Советские САУ не имели узкой специализации, и могли бороться как с танками, так и поддерживать пехоту. Тем не менее, они разнесены по различным категориям. Например, наиболее близкими к немецким штурмовым орудиям по замыслу конструкторов были советские САУ прорыва СУ/ИСУ-122/152, а также САУ поддержки пехоты Су-76. А такие САУ, как Су-85 и Су-100, носили ярко выраженный противотанковый характер и отнесены к строке «истребители танков».

4. В категорию «самоходная артиллерия» попали орудия, предназначенные в первую очередь для стрельбы с закрытых позиций вне прямой видимости целей, включая реактивные минометы на бронированных шасси. С советской стороны в эту категорию попали лишь РСЗО БМ-8-24 на шасси Т-60 и Т-40.

5. Статистика включает в себя все производство с 1932 года по 9 мая 1945 года. Именно эта техника, так или иначе, составила потенциал воюющих сторон и была использована в войне. Техника более раннего производства к началу ВОВ устарела и серьезного значения не представляет.

СССР

Полученные данные вполне укладываются в известную историческую ситуацию. Производство БТТ в СССР было развернуто с невероятным, массовым размахом, что вполне соответствовало устремлениям советской стороны – подготовка к войне на выживание на огромных пространствах от Арктики до Кавказа. В известной мере в угоду массовости было принесено в жертву качество и отладка боевой техники. Известно, что оснащение советских танков качественными средствами связи, оптикой и внутренней отделкой было существенно хуже, чем у немцев.

В глаза бросается явная несбалансированность системы вооружения. В угоду производству танков отсутствуют целые классы бронетехники – бронетранспортеры, ЗСУ, машины управления и т.д. Не в последнюю очередь данная ситуация определяется желанием СССР преодолеть серьезное отставание в основных видах вооружений, доставшаяся в наследство после развала РИ и гражданской войны. Внимание было сконцентрировано на том, чтобы насытить войска главной ударной силой – танками, а машины обеспечения при этом игнорировались. Это логично – глупо вкладывать силы в проектирование мостоукладчиков и БРЭМ в условиях, когда не отлажено производство основного вооружения – танков.

Транспортер боеприпасов ТП-26

Вместе с тем, в СССР осознавали ущербность такой системы вооружения, и уже накануне ВОВ активно вели проектирование самой разнообразной техники обеспечения. Это и бронетранспортеры, и самоходная артиллерия, ремонтно-эвакуационные машины, мостоукладчики и т.д. Большинство этой техники не успели внедрить в производство до начала ВОВ, а уже в ходе войны ее освоение пришлось остановить. Все это не могло не сказаться на уровне потерь в ходе боевых действий. Так, например, отсутствие БТР негативно сказывалось на потерях пехоты и на их подвижности. Совершая многокилометровые пешие марши, пехотинцы теряли силы и часть боеспособности еще до контакта с противником.

Опытный бронетранспортер ТР-4

Частично пробелы в системе вооружения были восполнены за счет поставок союзников. Не случайно в СССР поставляли бронетранспортеры, САУ и ЗСУ на шасси американских БТР. Общее количество таких машин составило около 8500, что не намного меньше числа полученных танков – 12300.

Германия

Немецкая сторона следовала совершенно иной дорогой. Потерпев поражение в ПМВ, Германия не потеряла конструкторскую школу и не утратила технологического превосходства. Напомним – в СССР и терять-то было нечего, в Российской империи танки не производились. Поэтому немцам не нужно было в дикой спешке преодолевать путь от аграрного государства к промышленному.

Начав подготовку к войне, немцы прекрасно осознавали, что победить многочисленных и экономически сильных противников в лице Великобритании и Франции, а потом и СССР, они могут, лишь обеспечив качественное превосходство, которое и без того, традиционно у немцев получается великолепно. А вот вопрос массовости для Германии не стоял так остро – расчет на стратегию блицкрига и качество оружия давали шанс достичь победы малыми силами. Первые попытки подтвердили успешность выбранного курса. Хоть и не без проблем, но немцам удалось победить Польшу, затем Францию и так далее. Пространственный размах боевых действий в центре компактной Европы вполне соответствовал тому числу танковых сил, которым располагали немцы. Очевидно, эти победы еще больше убедили немецкое командование в правоте выбранной стратегии.

Собственно, именно поэтому немцы изначально уделяли самое пристальное внимание сбалансированности своей системы вооружения. Тут мы видим самые разные виды бронетехники – ЗСУ, транспортеры боеприпасов, машины передовых наблюдателей, БРЭМ. Все это позволяло выстроить отлаженный механизм ведения войны, который как паровой каток прошел по всей Европе. Такое пристальное отношение к технике обеспечения, которая тоже вносит свой вклад в достижение победы, может только восхищать.

Собственно, в этой системе вооружения и были заложены первые ростки будущего поражения. Немцы – они во всем немцы. Качество и надежность! Но как уже говорилось выше, качество и массовость почти всегда входят в противоречие. И однажды немцы начали войну, где все было по-другому – напали на СССР.

Уже в первый год войны механизм блицкрига дал сбой. Российские просторы были абсолютно безразличны к идеально отлаженной, но малочисленной немецкой технике. Здесь требовался иной размах. И хотя РККА терпела поражение за поражением, немцам стало тяжело маневрировать теми скромными силами, которые они имели. Потери в затянувшемся конфликте росли, и уже в 1942 году стало очевидно, что производить качественную немецкую технику в количествах, необходимых для восполнения потерь, невозможно. Вернее, невозможно в том же режиме работы экономики. Пришлось начинать мобилизацию экономики. Впрочем, эти действия сильно запоздали – готовиться к сложившейся ситуации нужно было до нападения.

Техника

Оценивая потенциал сторон, нужно четко отделять технику по назначению. Решающее влияние на исход боя оказывают в первую очередь машины «поля боя» - техника, занятая уничтожением противника прямой наводкой в передовых эшелонах войск. Это танки и САУ. Следует признать, что в этой категории СССР имел абсолютное превосходство, выпустив в 2,6 раза больше боевой техники.

В отдельную категорию выделены легкие танки с пулеметным вооружением, а также танкетки. Формально являясь танками, они представляли весьма низкую для 1941 года боевую ценность. Ни немецкий Pz. I, ни советские Т-37 и Т-38 язык не поворачивается включить в один ряд с грозными Т-34 и даже легкими БТ или Т-26. Увлечение подобной техникой в СССР следует считать не слишком удачным экспериментом.

Отдельно указана самоходная артиллерия. Отличие такой категории бронетехники от штурмовых орудий, истребителей танков и прочих САУ заключается в возможности ведения огня с закрытых позиций. Уничтожение войск прямой наводкой для них, скорее, исключение из правила, нежели типовая задача. По сути, это обычные полевые гаубицы или РСЗО, установленные на шасси бронемашин. В настоящее время такая практика стала нормой, как правило, любое артиллерийское орудие имеет буксируемое (например, 152-мм гаубица МСТА-Б) и самоходное исполнение (МСТА-С). В то время это было в новинку, и немцы одни из первых осуществили идею самоходной артиллерии, прикрытой броней. СССР ограничился лишь экспериментами в этой области, а построенные САУ с использованием гаубиц использовались не как классическая артиллерия, а как орудия прорыва. В то же время было выпущено 64 реактивные системы БМ-8-24 на шасси Т-40 и Т-60. Есть сведения о том, что в войсках ими остались довольны, и почему не был налажен их массовый выпуск, не понятно.

РСЗО БМ-8-24 на шасси легкого танка

Следующая категория - общевойсковые бронемашины, задачей которых является поддержка техники первой линии, но не предназначенные для уничтожения целей на поле боя. К этой категории относятся БТР и ЗСУ на бронированных шасси, бронеавтомобили. Важно понимать, что такие машины по своему замыслу не предназначены для ведения боя в одном строю с танками и пехотой, хотя и должны находиться позади них в непосредственной близости. Ошибочно считается, что БТР – это машина поля боя. На самом деле, изначально БТР предназначались для перевозки пехоты в прифронтовой полосе и ее защиты от осколков артиллерийских снарядов на исходных рубежах атаки. На поле боя БТР, вооруженные пулеметом и защищенные тонкой броней, никак не могли помочь ни пехоте, ни танкам. Их большой силуэт превращает их в прекрасную и легкую цель. Если в реальности они и вступали в бой, то вынужденно. На исход боя машины данной категории влияют опосредованно – сберегая жизни и силы пехоты. Их значение в бою существенно ниже, чем у танков, хотя они тоже необходимы. В данной категории СССР практически не производил собственной техники, и лишь к середине войны обзавелся небольшим количеством машин, поставленных по ленд-лизу.

Соблазн отнести БТР к технике поля боя подогревается наличием весьма слабых танков в рядах РККА, например, Т-60. Тонкая броня, примитивное оснащение, слабая пушка – чем немецкий БТР хуже? Почему танк со столь слабыми ТТХ является машиной поля боя, а БТР – нет? В первую очередь танк – специализированная машина, главной задачей которой является именно уничтожение целей на поле боя, чего нельзя сказать о БТР. Пусть их бронирование и схоже, но низкий приземистый силуэт танка, его подвижность, возможность вести огонь из пушки однозначно говорит о его назначении. БТР – это именно транспортер, а не средство уничтожения противника. Тем не менее, те немецкие БТР, которые получили специализированное вооружение, например, 75-см или 3,7-см противотанковые пушки учтены в таблице в соответствующих строках – противотанковые САУ. Это справедливо, так как из данного БТР в итоге сделали машину, предназначенную для уничтожения противника на поле боя, пусть и со слабым бронированием и высоким, хорошо заметным силуэтом транспортера.

Что касается бронеавтомобилей, то в основном они предназначались для разведки и охранения. СССР произвел огромное число машин подобного класса, а боевые возможности ряда моделей вплотную приближались к возможностям легких танков. Впрочем, это касается в первую очередь довоенной техники. Думается, что силы и средства, потраченные на их изготовление, могли быть израсходованы с лучшей пользой. Например, если бы часть из них предназначалась для перевозки пехоты, как обычные БТР.

Следующая категория – специальные машины без вооружения. Их задача - обеспечение войск, а бронирование нужно в первую очередь для защиты от случайных осколков и пуль. Их присутствие в боевых порядках должно быть кратковременным, постоянно сопровождать наступающие войска им не обязательно. Их задача - вовремя и в нужном месте, выдвигаясь из тыла, решать специфические задачи, по возможности избегая контакта с противником.

Ремонтно-эвакуационных машин немцы произвели около 700 единиц, плюс около 200 переоборудовали из ранее выпущенной техники. В СССР подобные машины были созданы лишь на базе Т-26 и выпущены в количестве 183 единиц. Сложно оценить в полной мере потенциал ремонтных сил сторон, так как одними БРЭМ дело не ограничивалось. Ощутив потребность в данном виде техники, и Германия, и СССР занимались кустарным переоборудованием устаревших и частично неисправных танков в эвакуаторы и тягачи. В РККА было достаточно много таких машин с демонтированными башнями на базе танков Т-34, КВ и ИС. Точное их число установить не представляется возможным, так как все они изготовлены в строевых частях армии, а не на заводах. В немецкой армии, несмотря на наличие специализированных БРЭМ, также изготовляли подобные самоделки, и их число также неизвестно.

Транспортеры боеприпасов предназначались у немцев в первую очередь для снабжения передовых частей артиллерии. В РККА ту же задачу решали обычные грузовики, защищенность которых, конечно, была ниже.

Машины передовых наблюдателей также в основном были нужны артиллеристам. В современной армии их аналогами являются машины старших офицеров батарей и подвижные разведывательные пункты ПРП. Однако в те годы СССР таких машин не производил.

В части мостоукладчиков может вызвать удивление их наличие в РККА. Тем не менее, именно СССР перед войной изготовил 65 таких машин на базе танка Т-26 под обозначением СТ-26. Немцы же изготовили несколько таких машин на базе Pz IV, Pz II и Pz I. Впрочем, ни советские СТ-26, ни немецкие мостоукладчики никак не повлияли на ход войны.

Мостовой танк СТ-26

Наконец, немцы достаточно массово выпускали такие специфические машины, как укладчики подрывных зарядов. Самая массовая из таких машин – «Голиаф», представляла собой дистанционно управляемую танкетку одноразового применения. Данный вид машин сложно отнести к какой-либо категории, настолько их задачи уникальны. СССР подобных машин не производил.

Выводы

Анализируя влияние выпуска вооружений на последствия войны, нужно учитывать два фактора – сбалансированность системы вооружения и сбалансированность техники по соотношению качество/количество.

Сбалансированность системы вооружения немецкой армии вызывает исключительно одобрение. СССР в предвоенный период не смог создать ничего подобного, хотя потребность в этом осознавалась руководством. Отсутствие вспомогательной техники негативно сказалось на боевых возможностях РККА, в первую очередь в подвижности частей обеспечения и пехоты. Из всех широкой линейки вспомогательной техники стоит сожалеть об отсутствии в РККА в первую очередь бронетранспортеров и самоходных зенитных установок. Отсутствие таких экзотических машин, как дистанционные подрывные заряды и машины артиллерийских наблюдателей можно было пережить без слёз. Что касается БРЭМ, то их роль вполне успешно решали тягачи на базе танков со снятым вооружением, а бронированных транспортеров боеприпасов в армии нет до сих пор, и войска в целом справляются с этой задачей при помощи обычных грузовиков.

Производство БТР в Германии следует считать оправданным. Зная стоимость боевой техники, не сложно подсчитать, что выпуск всего парка бронетранспортеров обошелся немцам примерно в 450 млн. марок. За эти деньги немцы могли бы построить около 4000 Pz. IV или 3000 Pz.V. Очевидно, такое количество танков не сильно повлияло бы на исход войны.

Что касается СССР, то его руководство, преодолевая технологическое отставание от стран Запада, правильно оценило значение танков, как главной ударной силы войск. Упор на совершенствование и развитие танков в итоге дал СССР преимущество над немецкой армией непосредственно на поле боя. При высокой пользе техники обеспечения все же решающую роль в исходе сражений играли именно машины поля боя, которые в советской армии имели высший приоритет развития. Большое количество машин обеспечения в итоге никак не помогло Германии выиграть войну, хотя наверняка сберегло немалое число жизней немецких солдат.

А вот баланс между качеством и количеством в итоге оказался не в пользу Германии. Традиционная склонность немцев стремиться во всем к достижению идеала, даже там, где этим стоит пренебречь, сыграла злую шутку. Готовясь к войне с СССР, нужно было уделить самое пристальное внимание массовому производству техники. Даже самые совершенные боевые машины в малом числе не способны переломить ход событий. Разрыв между боевыми возможностями советской и немецкой техники не был настолько большим, чтобы немецкое качественное превосходство смогло сыграть решающую роль. Но вот количественное превосходство СССР оказалось способным не только восполнить потери первого периода войны, но и повлиять на ход войны в целом. Вездесущие Т-34, дополненные мелкими Су-76 и Т-60, были повсюду, в то время, как немцам с самого начала ВОВ не хватало техники для насыщения огромного фронта.

Говоря о количественном превосходстве СССР, невозможно обойти обсуждение традиционного шаблона «завалили трупами». Обнаружив столь разительное превосходство РККА в технике, сложно удержаться от соблазна выдвинуть тезис о том, что мы воевали числом, а не умением. Подобные высказывания нужно пресекать сразу. Ни один, даже самый талантливый полководец, не откажется от количественного превосходства над противником, даже если он может воевать в разы меньшим числом войск. Количественное превосходство дает самые широкие возможности командиру по планированию боя и вовсе не означает неумение вести бой малым числом. Если у вас много войск, это не означает, что вы сразу же с упоением бросите их во фронтальную атаку, в надежде, что они задавят противника своей массой. Какое бы ни было количественное превосходство – оно не бесконечно. Обеспечить своим войскам возможность действовать в большем числе – важнейшая задача промышленности и государства. И немцы это прекрасно понимали, выжав из своей экономики в 43-45 годах все, что можно в попытке достичь хотя бы не превосходства, а паритета с СССР. У них это получилось не лучшим образом, а у советской стороны – превосходно. Что и стало одним из множества кирпичиков в фундаменте победы.

P.S.
Автор не считает данную работу исчерпывающей и окончательной. Возможно, найдутся специалисты, которые смогут существенно дополнить представленную информацию. Любой читатель может ознакомиться с собранной статистикой в деталях, скачав по приведенной ниже ссылке полную версию статистической таблицы, представленной в настоящей статье.
https://yadi.sk/i/WWxqmJlOucUdP

Использованная литература:
А.Г. Солянкин, М.В. Павлов, И.В. Павлов, И.Г. Желтов «Отечественные бронированные машины. XX век.» (в 4 томах)
В. Освальд. «Полный каталог военных автомобилей и танков Германии 1900 - 1982 гг.»
П.Чемберлен, Х.Дойл, «Энциклопедия немецких танков второй мировой».

Военная техника времён Великой Отечественной войны, установленная в качестве памятников и музейных экспонатов в Санкт-Петербурге.

Стенгазеты благотворительного образовательного проекта «Коротко и ясно о самом интересном» (сайт сайт ) предназначены для школьников, родителей и учителей Санкт-Петербурга. Они бесплатно доставляются в большинство учебных заведений, а также в ряд больниц, детских домов и других учреждений города. Издания проекта не содержат никакой рекламы (только логотипы учредителей), политически и религиозно нейтральны, написаны лёгким языком, хорошо иллюстрированы. Они задуманы как информационное «тормошение» учащихся, пробуждение познавательной активности и стремления к чтению. Авторы и издатели, не претендуя на академическую полноту подачи материала, публикуют интересные факты, иллюстрации, интервью с известными деятелями науки и культуры и надеются тем самым повысить интерес школьников к образовательному процессу. Отзывы и пожелания направляйте по адресу: pangea@mail.. Мы благодарим Отдел образования администрации Кировского района Санкт-Петербурга и всех, кто бескорыстно помогает в распространении наших стенгазет. Благодарим проект «Книга Памяти» , Военно-исторический Музей артиллерии , инженерных войск и войск связи, Музейно-выставочный комплекс «Сестрорецкий рубеж» и Сергея Шарова за предо­ставленные в номер материалы. Большое спасибо Алексею Шварёву и Денису Шаляпину за ценные замечания.

Этот выпуск посвящён военной технике, которая сражалась на полях Великой Отечественной войны, а ныне установлена в качестве памятников на территории Санкт-Петербурга. С помощью этих танков, кораблей, самолётов и орудий Вооруженные Силы Советского Союза одержали победу над фашистской Германией, прогнав врага с территории нашей страны и освободив народы Европы. Эти боевые машины (а некоторые из них остались в единичных экземплярах) достойны того, чтобы их бережно сохраняли, изучали, помнили и гордились ими. Выпуск подготовлен в сотрудничестве с проектом «Книга памяти», задача которого – разыскать и систематизировать все памятники, посвященные событиям Второй Мировой войны 1939–1945 годов в Санкт-Петербурге и Ленинградской области. «За кадром» газеты пока остались послевоенные памятники: танк «Т-80» на Нефтяной дороге, «ракетный поезд» в Музее железнодорожной техники, подводная лодка «С-189» на набережной Лейтенанта Шмидта, самолёт «МИГ-19» в парке Ави­аторов, подводная лодка «Тритон-2М» в Кронштадте и некоторые другие. А военной технике, установленной на постаментах в Ленинградской области, мы планируем посвятить отдельную газету. Также в отдельном выпуске мы поговорим и об обширной коллекции Артиллерийского музея на Кронверкском острове.

Адмиралтейский район

1. 305-мм железнодорожная артиллерийская установка

Фото: Виталий В. Кузьмин

В Музее железнодорожной техники на бывшем Варшавском вокзале экспонируется множество уникальных экспонатов. Один из самых интересных – это огромное орудие. На пояснительной табличке написано: «Железнодорожная артиллерийская установка ТМ-3-12. Калибр орудия – 305 мм. Максимальная дальность стрельбы – 30 км. Скорострельность – 2 выстрела в минуту. Вес – 340 т. Построена на Николаевском государственном заводе в 1938 году. Всего построено 3 установки данного типа, при этом использованы орудия, демонтированные с линкора «Императрица Мария». Участвовали в советско-финской войне 1939–1940 годов. С июня по декабрь 1941 года принимали участие в защите советской военно-морской базы на полуострове Ханко (Финляндия). Выведены из строя советскими моряками при эвакуации базы, впоследствии восстановлены финскими специалистами с использованием орудий русского линкора «Александр III». Состояли на вооружении до 1991 года, списаны в 1999 году. Установка поступила в музей в феврале 2000 года». Такой же артиллерийский транспортёр стоит в московском музее на Поклонной горе. Адрес: Набережная Обводного канала, 118, Музей железнодорожной техники.

2. Железнодорожная бронеплатформа

Эта 22-тонная бронеплатформа изготовлена на в 1935 году. Во время Великой Отечественной войны такие бронеплатформы, оснащенные зенитными пушками или пулемётами, использовались для защиты поездов от нападений вражеской авиации. Адрес: Набережная Обводного канала, 118, Музей железнодорожной техники.

Василеостровский район

3. Ледокол «Красин»

Фото: сайт, Георгий Попов

Ледокол «Красин» (до 1927 года – «Святогор») был построен в 1916 году в Англии по заказу российского правительства. На протяжении нескольких десятилетий он был самым мощным арктическим ледоколом в мире. В 1928 году «Красин» спас выживших участников экспедиции к Северному полюсу на дирижабле «Италия», потерпевшем крушение у берегов Шпицбергена. После этого «Красин» стал известен во всём мире. Во время Второй Мировой войны прославленный ледокол обзавёлся корабельной артиллерией и прокладывал путь «полярным конвоям». Так назвались караваны кораблей с военными и гражданскими грузами, которые наши союзники (США и Великобритания) отправляли в СССР. Десятки судов провел «Красин» сквозь льды Карского моря, моря Лаптевых и Белого моря. За мужество и отвагу, проявленные при выполнении проводки в военные годы, свыше 300 красинцев получили правительственные награды. С 2004 года ледокол является Филиалом Музея Мирового океана. Адрес: набережная Лейтенанта Шмидта у 23-й линии Васильевского острова.

4. Башни главного калибра крейсера «Киров»

Фото: сайт, Георгий Попов

Советский лёгкий артиллерийский крейсер «Киров» построен на Балтийском заводе №189 в Ленинграде и спущен на воду в 1936 году. В самый первый день войны отражал зенитным калибром авианалёт на Ригу, затем – массированные авианалёты на Главную базу Балтийского флота в Таллине. После перебазирования эскадры Балтийского флота в Кронштадт и до конца войны «Киров» оставался флагманским кораблём (так называют корабль, на котором находится командующий). Активно участвовал в обороне Ленинграда. Всего за время войны «Киров» отразил налеты 347 вражеских самолетов. В 1942–44 годах занимал позицию в основном между Дворцовым мостом и мостом Лейтенанта Шмидта, откуда вёл боевые стрельбы. В конце войны своим главным калибром поддерживал наступательные операции нашей армии. 100-килограммовые снаряды, выпущенные из тройных орудий длиной 10 метров, поражали цель на рекордном по тем временам расстоянии в 40 километров. Более тысячи членов экипажа за героизм и мужество были удостоены правительственных наград. В 1961 году «Киров» был переквалифицирован в учебный корабль и регулярно совершал походы с курсантами по Балтийскому морю. После исключения корабля из списков флота в 1974 году было решено установить две его носовые 180-мм башни и винты в качестве Мемориала подвигу моряков Балтийского флота. Установлен в 1990 году. Адрес: Морская набережная, 15-17.

5. Торпедный катер проекта «Комсомолец»

Фото: lenww2.ru, Леонид Маслов

Хотя этот катер на облицованном гранитом постаменте – послевоенный, установлен он в память о подвиге моряков торпедных катеров Краснознаменного Балтийского флота в Великой Отечественной войне. Подобные торпедные катера проекта «Комсомолец» Балтийского флота за годы войны потопили 119 кораблей и судов противника. Установлен в 1973 году. Адрес: Гавань, территория выставочного комплекса «Ленэкспо», Большой проспект Васильевского острова, 103.

6. Подводная лодка «Народоволец»

Фото: сайт, Георгий Попов

Эта дизель-электрическая торпедная подводная лодка была построена на Балтийском заводе №189 в Ленинграде в 1929 году. Вначале такие лодки именовались «Народоволец», затем были переименованы в «Д-2» (по первой букве названия головного корабля – «Декабрист»). Лодка принимала непосредственное участие в сражениях Великой Отечественной Войны. Первыми потопленными ею кораблями стали транспорт с грузом угля и морской паром. После окончания войны лодка продолжила нести службу на Балтийском флоте, а затем базировалась в Кронштадте в качестве учебно-тренировочной станции. В 1989 году после восстановительных работ лодка была установлена на берегу как памятник героям-подводникам, учёным, конструкторам и судостроителям Великой Отечественной войны. Музей в подводной лодке открылся в 1994 году. Адрес: Шкиперский проток, 10.

Выборгский район

7. «Катюша»

Эта легендарная «Катюша» (реактивная система залпового огня на базе 6-колёсного 4-тонного грузовика повышенной проходимости «ЗИС-6») – памятник боевой и трудовой славы Машиностроительного объединения имени Карла Маркса, на территории которого она и установлена. На предприятии, традиционно выпускавшем прядильные станки для хлопка и шерсти, с началом войны стали делать боеприпасы и вооружение, в том числе «Катюши». На гранитном пьедестале надпись: «Вам, ушедшим отсюда на фронт, вам, кто остался ковать оружие Победы, воинам и труженикам Великой Отечественной войны, воздвигнут этот памятник». Справа и слева позади машины – бронзовые группы воинов и рабочих. Памятник открыт в 1985 году. Адрес: Большой Сампсониевский проспект, 68.

8. Пушка «ЗИС-3» на площади Мужества

Фото: lenww2.ru, Ольга Исаева

Мемориальная композиция, состоящая из легендарной пушки «ЗИС-3» образца 1942 года и четырёх противотанковых «ежей». Цветы на постаменте высажены в виде надписи «Помни». 76-мм дивизионная пушка «ЗИС-3» стала самым массовым советским артиллерийским орудием, выпускавшимся в годы Великой Отечественной войны (всего было выпущено 103000 орудий). Эта пушка также признана специалистами как одно из лучших орудий всей Второй Мировой войны – благодаря своим выдающимся качествам, экономичности и простоте. В послевоенное время «ЗИС-3» долго состояла на вооружении Советской Армии, а также активно экспортировалась в ряд стран, в некоторых из которых она находится на вооружении и в настоящее время. Мемориал открыт в 2011 году. Адрес: площадь Мужества.

Калининский район

9. Пушка «ЗИС-3» на проспекте Металлистов

Фото: lenww2.ru, Ольга Исаева

В годы войны в здании Северо-Западного Регионального центра МЧС (Министерства Российской Федерации по делам гражданской обороны, чрезвычайным ситуациям и ликвидации последствий стихийных бедствий), находилась школа МПВО (местной противовоздушной обороны) и артиллерийские курсы. В честь этого в сквере перед зданием на гранитной плите установлена 76-мм пушка «ЗИС-3», которая участвовала в защите Ленинграда. На щите пушки нарисованы восемь звёзд – по числу сбитых вражеских самолётов. Слева от орудия на отдельном гранитном постаменте находится символическая раскрытая книга, на страницах которой изображен Исаакиевский собор в дни Блокады и салют Победы. Адрес: проспект Металлистов, 119.

Кировский район

10. Танк «ИС-2» на территории Кировского завода

Фото: сайт, Георгий Попов

На территории объединения «Кировский завод» находится танк «ИС-2», выпущенный в конце войны в Челябинске. На постаменте из гранитных блоков бронзовая доска с текстом: «1941–1945. Этот тяжёлый танк установлен здесь в память о славных делах танкостроителей Кировского завода». «ИС-2» являлся самым мощным и наиболее бронированным из советских серийных танков периода войны и одним из сильнейших танков на то время в мире. Эти танки выпускались с 1943 года на Челябинском Кировском заводе, созданном в кратчайшие сроки на базе эвакуированного из Ленинграда оборудовании. Танки этого типа сыграли большую роль в боях 1944–1945 годов, особенно отличившись при штурме городов. После завершения войны «ИС-2» были модернизированы и находились на вооружении Советской и Российской армии вплоть до 1995 года. Мемориал открыт в 1952 году. Адрес: проспект Стачек, 47.

11. Танк КВ-85 на проспекте Стачек

Фото: сайт, Георгий Попов

Данный экземпляр (один из двух известных сохранившихся) танка «КВ-85» установлен в 1951 году по инициативе конструктора танка Жозéфа Котина. «Танк-победитель» является частью мемориала «Кировский вал», входящего в «Зеленый пояс Славы Ленинграда». Тяжёлый танк «КВ» («Клим Ворошилов») выпускался на Челябинском танковом заводе с 1939 по 1942 год и долгое время не имел себе равных. Индекс «85» означает калибр орудия в миллиметрах. Снаряды, выпущенные из стандартных немецких противотанковых пушек, отскакивали от него, не оставляя на броне никаких повреждений. Он выпускался только в августе-октябре 1943 года. Всего было изготовлено 148 машин этого типа. Предшественник тяжёлого танка «ИС». Адрес: проспект Стачек, 106–108.

12. «Ижорская башня» на Корабельной улице

Возле хорошо сохранившегося ДОТа (Долговременной огневой точки) установлена так называемая «Ижорская башня» – пулемётная бронебашня под станковый пулемет системы «Максим» образца 1910–1930 годов. Башня найдена поисковиками на Карельском перешейке у реки Ятки. Толщина брони – 3 сантиметра, вес около 500 килограммов. Такие пулемётные бронебашни производились Ижорским заводом и активно использовались на рубежах обороны Ленинграда. Мемориал появился здесь в 2011 году при поддержке администрации Кировского района. Адрес: Корабельная улица, в сквере на пересечении с Кронштадтской улицей.

Колпинский район

13. «Ижорская башня» в Колпино

Фото: lenww2.ru, Алексей Седельников

Такая же бронебашня установлена в Колпино как часть мемориала «Броневщикам Ижорских Заводов». Бронебашня более 50 лет пролежала в Синявинских болотах и была найдена отрядом поисковиков «Звезда». На ней есть отметины от попадания осколков артиллерийского снаряда. Надписи на камне, также привезённом из Синявино, гласят: «Низкий поклон всем создателям брони России на Ижорских заводах» и «Памятный знак «Броневщикам ижорских заводов» установлен в год 100-летия со дня рождения М.И.Кошкина, генерального конструктора танка «Т-34″». Михаил Кошкин настаивал, чтобы башня его знаменитого танка также изготавливалась из сверхпрочной брони, отлитой по ижорской технологии. Памятный знак установлен в 1998 году. Адрес: Колпино, на пересечении Пролетарской улицы и улицы Танкистов.

Красногвардейский район

14. 406-мм орудие на Ржевском полигоне

Длина ствола этой уникальной пушки «Б-37» – 16 метров, двухметровый снаряд для неё весит более тонны, дальность выстрела составляет 45 километров. На бронированной башне прикреплена табличка: «406-мм артустановка Военно-Морского Флота Союза ССР. Это орудие Краснознаменного НИМАП (Научно-испытательного морского артиллерийского полигона) с 29 августа 1941 года по 10 июня 1944 года принимало активное участие в обороне Ленинграда и разгроме врага. Метким огнём оно разрушало мощные опорные пункты и узлы сопротивления, уничтожало боевую технику и живую силу противника, поддерживало действия частей Красной Армии Ленинградского фронта и Краснознаменного Балтийского флота на Невском, Колпинском, Урицко-Пушкинском, Красносельском и Карельском направлениях». Уточнение с сайта НИМАП: Из этой пушки «в январе 1944 года во время прорыва блокады Ленинграда по врагу было выпущено 33 снаряда. Один из снарядов попал в здание электростанции №8, занятое противником. В результате попадания здание было полностью разрушено. Рядом была обнаружена воронка от 406-мм снаряда диаметром 12 м и глубиной 3 м». Эта экспериментальная установка была самой мощной советской артсистемой, применённой во время Второй Мировой войны. Такими орудиями в трёхорудийных башнях планировалось вооружить четыре линейных корабля типа «Советский Союз», заложенные в 1939–1940 годах. В связи с началом войны ни один из кораблей этого проекта не удалось построить.

15. 305-мм орудие на Ржевском полигоне

Фото: aroundspb.ru, Сергей Шаров

Эта морская пушка на полигонном станке типа «Журавль» изготовлена на Обуховском заводе в 1914 году. Четыре таких пушки составляли одну из батарей форта «Красная Горка» в годы Великой Отечественной войны. Два подобных бывших русских орудия на сегодняшний день находятся в Финляндии, а в России уцелело только одно – это. Текст на мемориальной доске: «305-мм морская артустановка с 29 августа 1941 года по 10 июня 1944 года вела огонь по немецко-фашистским войскам при обороне Ленинграда». Самое мощное орудие, когда-либо серийно устанавливавшееся на корабли российского или советского военно-морского флота. Ржевский полигон под названием «опытовая артиллерийская батарея» учреждён более полутора веков назад с целью испытания новых видов орудий. Со временем батарея превратилась в главный артиллерийский полигон царской России, а затем и Советского Союза. Научно-испытательный морской артиллерийский полигон (НИМАП) в наши дни занимает значительную территорию к северо-востоку от Санкт-Петербурга. Здесь хранятся уникальные артиллерийские орудия, участвовавшие в защите Ленинграда в годы Великой Отечественной войны. Пока что территория полигона закрыта для посещения, но обсуждается вопрос о присвоении этим знаменитым пушкам статуса памятников истории и культуры Российской Федерации.

16. Зенитная пушка «52-К»

Фото: lenww2.ru, Алексей Седельников

85-мм зенитная пушка образца 1939 года «52-К» – экспонат Государственного музея истории Петербурга. Это блокадное боевое орудие вместе с памятным знаком «Регулировщица» является частью мемориального комплекса «Дорога жизни – 1-й километр». Мемориал установлен в 2010 году. Адрес: Рябовское шоссе, у дома 129.

Красносельский район

17. Самолёт, танк и зенитка в посёлке Хвойный

Фото: lenww2.ru, Алексей Седельников

Посёлок Хвойный – «кусочек» Красносельского района Петербурга, окружённый со всех сторон территорией Гатчинского района Ленинградской области. Это действующая воинская часть, но проход к мемориалу свободный. На стеле с барельефом, изображающим блокадный Ленинград, цитата из речи Л.И.Брежнева (руководитель СССР в 1966-1982 годах) при вручении Ленинграду «Золотой Звезды Героя»: «…Легенды седой старины и трагические страницы не столь далекого прошлого бледнеют перед той несравненной эпопеей человеческого мужества, стойкости и самоотверженного патриотизма, какой была героическая 900-дневная оборона осажденного Ленинграда в годы Великой Отечественной войны. Это был один из самых выдающихся, самых потрясающих массовых подвигов народа и армии во всей истории войн на земле». Рядом на площадке – танк Т-34/85 (1944 год) с надписью «За Родину», 130-мм зенитная пушка КС-30 (1948 год) и макет самолета Як-50П. Под зенитным орудием - мемориальная доска с надписью: «Воинам-зенитчикам, защищавшим Ленинград в годы Великой Отечественной войны 1941–1945. Мужеством храбрых спасён Ленинград. Вечная слава героям».

Кронштадтский район

18. Торпедный катер проекта «Комсомолец»

Фото: wikipedia.org, Vasyatka1

Послевоенный торпедный катер проекта «Комсомолец», аналогичный установленному в Гавани. Здесь, в районе бывшей базы Литке, в войну базировались торпедные катера. Хорошо видно вооружение катера – два 450-мм торпедных аппарата и кормовая спаренная установка 14.5-мм пулемётов. «Морякам-катерникам Балтики» – написано на табличке. Вокруг памятника разбит сквер, высажены липы. Историческая справка газеты «Кронштадтский вестник»: «В годы Великой Отечественной войны в боевых действиях надводных кораблей в акватории мелководного Финского залива, который сплошь был усеян минами, в основном, участвовали балтийские катерники бригад торпедных катеров. Они были бесстрашными и дерзкими, и их атаки наносили врагу большой урон. А многие командиры этих маленьких, но грозных кораблей стали Героями Советского Союза. И во время войны, и, спустя десятилетия после неё, в нашпигованном минами Финском заливе работали бригады траления, в составе которых были специальные плоскодонные катера – тральщики. В ходе операций по разминированию фарватеров погибло более десяти таких кораблей и более ста моряков. В память о мужестве и самоотверженности моряков-катерников и устанавливается этот знак». Мемориал открыт в 2009 году. Адрес: Кронштадт, улица Гидростроителей, 10.

19. Артиллерийская установка линкора «Гангут»

Фото: lenww2.ru, Олег Иванов

76-мм двухорудийная артиллерийская установка 81-К линкора «Гангут» (после 1925 года линкор назывался «Октябрьская революция»). «Гангут» был заложен в 1909 году на Адмиралтейском заводе в Петербурге под руководством выдающегося русского кораблестроителя А.Н.Крылова. Принимал участие в Первой Мировой войне. Во время Великой Отечественной войны участвовал в обороне Ленинграда, был повреждён немецким артиллерийским огнём и авиацией. С 1954 года использовался как учебное судно, в 1956 году исключён из состава Военно-морского флота и разобран. Текст таблички на орудии: «Двухорудийная установка старшины 1-й статьи Ивана Тамбасова». Памятник открыт в 1957 году. Адрес: Кронштадт, Коммунистическая улица, пересечение с Обводным каналом. Неподалёку находятся два якоря прославленного линкора.

20. Рубка подводной лодки «Народоволец»

Фото: lenww2.ru, Леонид Харитонов

Часть ограждения рубки дизель-электрической торпедной подводной лодки серии «Народоволец» («Д-2»). Текст на мемориальной доске: «Первенец советского подводного кораблестроения. Заложена в 1927 году в Ленинграде. Вступила в строй в 1931 году. С 1933 по 1939 год находилась в составе Северной военной флотилии. С 1941 по 1945 год вела активные боевые действия против фашистских захватчиков на КБФ (Краснознамённом Балтийском флоте). В годы войны потопила 5 вражеских кораблей общим водоизмещением 40 тысяч тонн». Находится на закрытой территории 123-й Краснознаменной бригады подводных лодок.

Курортный район

21. Артиллерийский полукапонир «Слон»

Фото: lenww2.ru, Ольга Исаева

Капонир (от французского слова «углубление») – оборонительное сооружение для ведения флангового (бокового) огня в обе стороны. Соответственно, полукапонир предназначен для обстрела неприятеля только в одном направлении вдоль крепостной стены. На фото – артиллерийский полукапонир №1 (позывной – «Слон») Передового рубежа Карельского укрепрайона («КаУР»), построенного для охраны старой советско-финской границы. Капонир – основной экспонат музейно-выставочного комплекса «Сестрорецкий рубеж». В Великую Отечественную войну «Слон» простреливал артиллерийским огнем низину от Курорта до Белоострова, подступы к реке Сестра и железнодорожный мост. В музее восстановлен интерьер полукапонира, размещена коллекция поисковых находок. Наружная экспозиция включает различные типы малых фортификационных сооружений: две железобетонные огневые точки, доставленные из района Белоострова и Медного озера, уже известная нам «Ижорская» башня, наблюдательная башенка образца 1938 года, огневые точки на базе башен танков «Т-28», «КВ-1», «Т-70», «БТ-2», финский пулеметный бронеколпак, надолбы, ежи, заграждения и другие интересные экспонаты. Адрес: Музейно-выставочный комплекс «Сестрорецкий рубеж», Сестрорецк, неподалёку от пересечения Приморского шоссе с железной дорогой Курорт-Белоостров.

22. Огневая точка из корпуса танка «Т-28»

Фото: lenww2.ru, Ольга Исаева

Это копия огневой точки, обнаруженной поисковиками на Карельском перешейке. Она была сооружена из корпуса трёхбашенного среднего танка «Т-28», выпускавшегося в 1933–1940 годы на Кировском заводе в Ленинграде. Танк был перевёрнут, поставлен на деревянный фундамент и засыпан землёй. Вход осуществлялся через снятую решётку радиатора. Такой порядок действий был описан в книге «Наставление для инженерных войск: фортификационные сооружения» в главе «Использование перевёрнутого корпуса танка для устройства пулемётного блокгауза». Музейно-выставочный комплекс «Сестрорецкий рубеж».

23. Огневая точка с башней танка «КВ-1»

Фото: Сергей Шаров

Это копия башни танка «КВ-1», которая была установлена на бетонном каземате, построенном в 1943 году на Карельском перешейке. Такие башенные артиллерийские установки с 76-мм пушками, вмонтированными в башни танков «КВ», предназначались для усиления противотанковой обороны укреплённых районов. Музейно-выставочный комплекс «Сестрорецкий рубеж».

24. Бронеползунки оборонительно-наступательные

Фото: Сергей Шаров

В музейно-выставочном комплексе «Сестрорецкий рубеж» экспонируются два бронеползунка. Про один из них известно, что он был вооружён казематной артиллерийской установкой на базе 76-мм танковой пушки образца 1938 года и имел позывной «Халва» (на фото он на заднем плане). В книге Б.В.Бычевского «Город-фронт» имеется такое описание: «…Началось создание так называемого «броневого пояса» вокруг Ленинграда. Разработали технологию массового изготовления различных типов сборных дотов. Как-то привезли на Ижорский завод фронтовика-пулемётчика, чтобы проверить только что изготовленную приземистую конструкцию из броневых листов. Пулемётчик залез под колпак, осмотрел его внутри и вылез. «Знаешь что, друг, - обратился он к сварщику, - давай в днище вырежем отверстие пошире. Мы к этой штуке сделаем раму из брёвен и прямо на траншею будем ставить». «А может, ещё к стенке крюк буксирный приварить? - предложил сварщик. - Пойдёте в наступление и захватите с собой. Трактор или танк смело потащит!» «И то верно, - обрадовался пулемётчик. - Он будет у нас вроде как ползунок: и для обороны, и для наступления». Так и окрестили мы в тот день эту конструкцию - «бронеползунок оборонительно-наступательный». Под этим именем она приобрела широкую известность на всём Ленинградском фронте». Музейно-выставочный комплекс «Сестрорецкий рубеж».

Московский район

25. Танки «Т-34-85» мемориала «Пулковский Рубеж»

Фото: lenww2.ru, Алексей Седельников

Мемориал «Пулковский Рубеж» входит в «Зелёный пояс славы». Именно здесь в 1941–1944 годах проходил передний край обороны Ленинграда. Мемориал включает мозаичное панно, посвящённое боевым и трудовым подвигам ленинградцев, берёзовую аллею и бетонные противотанковые надолбы. По обеим сторонам мемориала – два танка «Т-34-85» с бортовыми номерами 112 и 113. «Т-34-85» - советский средний танк периода Великой Отечественной войны, принятый на вооружение в 1944 году и составляющий основу танковых войск Советской армии вплоть до середины 1950-х годов. Установка более мощной 85-мм пушки значительно повысила боевую эффективность танка по сравнению с предшественником «Т-34-76». Мемориал открыт в 1967 году. Адрес: 20-й километр Пулковского шоссе.

Невский район

26. Танк «Т-34-85» на территории завода «Звезда»

Фото: lenww2.ru, Ольга Исаева

Танк «Т-34-85» установлен на территории машиностроительного завода «Звезда», до недавнего времени носившего имя К.Е.Ворошилова. На постаменте укреплена бронзовая доска: «В память о ратном и трудовом подвиге ворошиловцев». Он был основан в 1932 году в Ленинграде на базе Машиностроительного отдела старейшего предприятия страны – завода «Большевик» (ныне «Обуховский завод») и первоначально специализировался на производстве танков. В довоенный период и в годы Великой Отечественной войны заводом было выпущено около 14,5 тысяч танков. Во время войны эвакуированные заводчане создали почти 6 тысяч танков «Т-34» в Омске и более 10 тысяч танковых двигателей в Барнауле. В цехах завода в осажденном Ленинграде выполнялся ремонт танков, производили мины и броневые щиты. Памятник открыт в 1975 году. Адрес: улица Бабушкина, 123, на территории ОАО «Звезда».

27. Огневая точка с башней танка «КВ-1»

На ДОТе оборонительного рубежа «Ижора» установлен макет башни танка «КВ». Как сообщала пресс-служба городской администрации, «во время войны подобная башня находилась на этом же месте, о чём свидетельствует вмонтированный в верхнюю часть дота поворотный механизм танка. Энтузиасты, опираясь на исторические чертежи, восстановили башню танка, вернув доту первоначальный вид». Мемориал восстановлен в 2013 году. Адрес: Рыбацкое, Мурзинская улица, недалеко от пересечения с проспектом Обуховской обороны.

Петроградский район

28. Крейсер «Аврора»

Фото: wikipedia.org, George Shuklin

«Аврора», крейсер 1-го ранга Балтийского флота, был спущен на воду в 1900 году на судостроительной верфи «Новое Адмиралтейство», одном из старейших судостроительных предприятий России. Император Николай II повелел именовать корабль «Авророй» (богиня зари у римлян) в честь парусного фрегата «Аврора», прославившегося при обороне Петропавловска-Камчатского в годы Крымской войны 1853–1856 годов. В годы Великой Отечественной войны крейсер находился в Ораниенбауме и защищал Кронштадт от налётов с воздуха. Девять снятых с крейсера 130-мм орудий (вместе с частью команды) вошли в состав Дудергофской батареи, которая героически сражалась с немецкими танками. На позициях орудий батареи Авроры сооружены памятники и мемориалы, входящие в «Зелёный пояс Славы». С 1948 года «Аврора» находится на вечной стоянке у Нахимовского военно-морского училища. В 2010 году крейсер выведен из состава ВМФ и является филиалом Центрального военно-морского музея. В сентябре 2014 года «Аврору» отбуксировали в ремонтный док Кронштадтского морского завода, где она будет находиться до 2016 года.

29. «Трёхдюймовка» конца XIX века в Артиллерийском музее

Фото: ВИМАИВиВС

3-дюймовая (76-мм) опытная скорострельная полевая пушка образца 1898 года в наружной экспозиции Артиллерийского музея. Это одна из первых знаменитых «трехдюймовок», прославившихся как одни из лучших пушек своего времени. Раньше пушки заряжались с дула, что было долго и неэффективно. Благодаря усилиям выдающихся русских учёных-артиллеристов на Путиловском заводе в Санкт-Петербурге было разработано совершенно новое орудие. Так, в этих пушках впервые применены быстродействующий поршневой затвор с запирающим, ударным и выбрасывающим механизмами и предохранителем, упругий лафет и сошник, тормоз отката и угломер. Прекрасные качества новой пушки подтвердились на полях Русско-японской (1904–1905 годы) и Первой мировой войны (1914–1918 годы). После модернизации в 1930 году эти орудия активно использовались всю Великую Отечественную войну, оказавшись эффективным средством борьбы с лёгкими немецкими танками. Адрес: Военно-исторический музей артиллерии, инженерных войск и войск связи, Кронверкский остров.

30. Орудия 1930-х годов в Артиллерийском музее

Фото: Сергей Шаров

305-мм гаубица образца 1939 года (на переднем плане) и 210-мм пушка образца 1939 года. Эти мощные орудия созданы известным советским конструктором Ильёй Ивановым. Коллекция пушек 1930-х годов Артиллерийского музея представляет особый интерес – с этими орудиями, так хорошо знакомыми нам по военным фильмам, Красная армия вступила в Великую Отечественную войну. Их уникальность заключается ещё и в том, что они создавались в рекордно короткие сроки. Среди орудий этого же периода следует отметить знаменитые дивизионные (76-мм пушки образца 1936 и 1939 годов, главный конструктор Василий Грабин), и корпусные, армейские пушки (107-мм пушка образца 1940 года и 152-мм гаубица-пушка образца 1937 года, главный конструктор Фёдор Петров). Есть здесь и орудие (122-мм гаубица образца 1938 года), которое состояло на вооружении нашей страны вплоть до 1980-х годов. Адрес: Военно-исторический музей артиллерии, инженерных войск и войск связи, Кронверкский остров.

31. Артиллерия 1941–1945 годов в Артиллерийском музее

Фото: Сергей Шаров

Эти системы созданы непосредственно в годы Великой Отечественной войны. В этот период скоростным методом с учётом опыта боевого применения артиллерии были изготовлены превосходные образцы. Многие из них связаны с именем известного советского конструктора Фёдора Петрова. На фотогорафии – одна из его разработок, 152-мм гаубица образца 1943 года Д-1. Трудно себе представить, но на её создание было потрачено меньше трёх недель, а состояла она на вооружении больше тридцати лет. С ней соседствуют первые мощные 100-, 122- и 152-мм самоходные артиллерийские установки - гроза немецких танков и самоходных орудий. Адрес: Военно-исторический музей артиллерии, инженерных войск и войск связи, Кронверкский остров.

Фото: Сергей Шаров

57-мм противотанковая пушка образца 1943 года «ЗИС-2» (слева) – самое мощное орудие данного калибра периода Великой Отечественной войны. Эта пушка обладала способностью пробить броню в 145 мм, поэтому могла поражать все немецкие танки. Особое место среди орудий военных лет занимает 76-мм дивизионная пушка образца 1942 года – знаменитая «ЗИС-3» (по центру). Она стала компактнее и на целых 400 кг легче, а также значительно превзошла свою предшественницу образца 1939 года по всем остальным показателям. В ней впервые для дивизионных пушек применили дульный тормоз – специальное устройство, которое позволяло уменьшить отдачу ствола. Пушки этой конструкции отличались дешевизной в производстве (в три раза дешевле, чем раньше). Они были очень манёвренны и надёжны. Всё это нашло яркое подтверждение в боевых условиях. Грозная и красивая пушка снискала уважение даже у врагов. Консультант Гитлера по артиллерии Вольф считал, что это лучшее орудие Второй мировой войны, «одна из самых гениальных конструкций в истории ствольной артиллерии». Адрес: Военно-исторический музей артиллерии, инженерных войск и войск связи, Кронверкский остров.

Фото: Сергей Шаров

Любопытно будет узнать, что советская зенитная артиллерия успешно поражала не только воздушные, но и наземные цели, в том числе и танки. Эта 14,5-мм счетверённая зенитная пулемётная установка конструкции Лещинского «ЗПУ-4» уничтожала как самолеты (на высотах до 2000 метров), так и наземные легко бронированные цели и живую силу противника. Её скорострельность – 600 выстрелов в минуту. Во внутреннем дворе музея представлены почти все зенитные орудия, созданные и состоявшие на вооружении в предвоенные и военные годы. Это 25- и 37-мм автоматические зенитные пушки образца 1940 и 1939 годов и 85-мм зенитная пушка образца 1939 года, хорошо зарекомендовавшие себя в годы Великой Отечественной войны. Адрес: Военно-исторический музей артиллерии, инженерных войск и войск связи, Кронверкский остров.

Фото: pomnite-nas.ru, Дмитрий Панов

Тяжёлая самоходная артиллерийская установка на базе танка «ИС» – «ИСУ-152» образца 1943 года. Основным вооружением самоходки была 152-мм гаубица-пушка «МЛ-20», огневая мощь которой позволяла легко расправляться с «Тиграми» и «Пантерами» – основными танками противника. За это знаменитая самоходка получила прозвище «Зверобой». В послевоенный период «ИСУ-152» прошли модернизацию и долго состояли на вооружении Советской армии. Разработка «ИСУ-152» велась под руководством Жозефа Котина, главного конструктора Челябинского тракторного завода, построенного на базе эвакуированного Ленинградского Кировского завода. Адрес: Военно-исторический музей артиллерии, инженерных войск и войск связи, Кронверкский остров.

32. Исторические орудия в Петропавловской крепости

Фото: сайт, Георгий Попов

152-мм гаубицы образца 1937 года «МЛ-20» в Петропавловской крепости на площади у Нарышкина бастиона. «Эти гаубицы в 1992–2002 годах служили сигнальными орудиями Петропавловской крепости и ежедневно осуществляли традиционный полуденный выстрел», – говорится на информационной табличке. Каждую субботу (с конца мая по октябрь) за пять минут перед полуднем здесь проводится церемония развода почётного караула. Гаубица «МЛ-20» занимает почётное место среди лучших конструкций ствольной артиллерии. Именно такие пушки устанавливались на «Зверобоях» – мощных самоходных артиллерийских установках. Адрес: Петропавловская крепость.

Фрунзенский район

33. Огневая точка с башней танка «КВ-1»

Фото: kupsilla.ru, Денис Шаляпин

Засыпанную землёй и строительным мусором огневую точку летом 2014 года случайно обнаружила местная жительница. Историки заинтересовались находкой, добились присвоения укреплению статуса памятника и собрали деньги на его реставрацию. Была изготовлена точная копия башни тяжёлого танка «КВ-1», которую торжественно установлена на прежнее место. Этот ДОТ был частью оборонительного рубежа «Ижора», построенного в 1943 году. Купчинский краевед Денис Шаляпин так прокомментировал открытие памятника: «Танковая башня, установленная на бетонный каземат (что само по себе редчайший случай) на одной из центральных магистралей города, будет замечена решительно всеми проезжающими по проспекту. Таким образом, Купчино получит уникальный памятник, который может по праву стать одним из символов района». Памятник открыт в 2015 году. Адрес: проспект Славы, напротив дома 30.