Что такое морские мины и торпеды? Как они устроены и каковы принципы их действия? Являются ли в настоящее время мины и торпеды таким же грозным оружием как и во времена прошедших войн?

Обо всем этом рассказывается в брошюре.

Она написана по материалам открытой отечественной и зарубежной печати, а вопросы использования и развития минно-торпедного оружия изложены по взглядам иностранных специалистов.

Адресуется книга широкому кругу читателей, особенно молодежи, готовящейся к службе в Военно-Морском Флоте СССР.

Разделы этой страницы:

Современные мины и их устройство

Современная морская мина - это сложное конструктивное устройство, автоматически действующее под водой.

Мины могут выставляться с надводных кораблей, подводных лодок и самолетов на путях движения кораблей, у портов и баз противника. "Некоторые мины ставятся на дне моря (рек, озер) и могут быть приведены в действие кодовым сигналом.

Наиболее сложными считаются самодвижущиеся мины, в которых используются положительные свойства якорной мины и торпеды. Они имеют устройства для обнаружения цели, отделения торпеды от якоря, наведения на цель и подрыва заряда неконтактным взрывателем.

Различают три класса мин: якорные, донные и плавающие.

Якорные и донные мины служат для создания неподвижных минных заграждений.

Плавающие мины обычно применяются на речных театрах для поражения расположенных вниз по течению реки мостов и переправ противника, а также его кораблей и плавучих средств. Они могут применяться и на море, но при условии, что поверхностное течение направлено в район базирования противника. Существуют и плавающие самодвижущиеся мины.

Мины всех классов и типов имеют заряд обычного взрывчатого вещества (тротил) весом от 20 до нескольких сот килограммов. Они могут оснащаться и ядерными зарядами.

В зарубежной печати, например, сообщалось, что ядерный заряд с тротиловым эквивалентом в 20 кт способен на расстоянии до 700 м наносить сильные разрушения, топить или выводить из строя авианосцы и крейсеры, а на расстоянии до 1400 м наносить повреждения, значительно снижающие боеспособность этих кораблей.

Взрыв мин вызывается взрывателями, которые бывают двух типов - контактные и неконтактные.

Контактные взрыватели срабатывают от непосредственного соприкосновения корпуса корабля с миной (ударные мины) или с ее антенной (взрыватель электроконтактного действия). Ими, как правило, оснащаются якорные мины.

Неконтактные взрыватели срабатывают от воздействия на них магнитного или акустического поля корабля или от комбинированного воздействия этих двух полей. Они чаще служат для подрыва донных мин.

Тип мины обычно определяется типом взрывателя. Отсюда мины подразделяются на контактные и неконтактные.

Контактные мины бывают ударные и антенные, а неконтактные -"акустические, магнитно-гидродинамические, акустико-гидродинамические и др.

Якорные мины

Якорная мина (рис. 2) состоит из водонепроницаемого корпуса диаметром от 0,5 до 1,5 м, минрепа, якоря, взрывающих приспособлений, предохранительных устройств, обеспечивающих безопасность обращения с миной при приготовлении ее на палубе корабля к постановке и при сбрасывании в воду, а также из механизмов, устанавливающих мину на заданное углубление.

Корпус мины может быть шаровидной, цилиндрической, грушевидной или другой обтекаемой формы. Он делается из стальных листов, стеклопластиков и других материалов.

Внутри корпуса имеется три отделения. Одно из них представляет собой воздушную полость, которая обеспечивает положительную плавучесть мины, необходимую для удержания мины на заданном углублении от поверхности моря. В другом отделении помещаются заряд и детонаторы, а в третьем - различные приборы.

Минреп представляет собой стальной трос (цепь), который, наматывается на вьюшку (барабан), установленную на якоре мины. Верхний конец минрепа крепится к корпусу мины.

В собранном и приготовленном к постановке виде мина лежит на якоре.

Якоря мин металлические. Их делают в виде чашки или тележки с роликами, благодаря которым мины могут легко передвигаться по рельсам или по гладкой стальной палубе корабля.

Якорные мины приводятся в действие посредством различных контактных и неконтактных взрывателей. Контактные взрыватели чаще всего бывают гальваноударные, ударно-электрические и ударно-механические.

Гальваноударные и ударно-электрические взрыватели устанавливаются также в некоторых донных минах, которые ставятся в прибрежной мелководной полосе специально против высадочных средств противника. Такие мины принято называть противодесантными.

1 - предохранительный прибор; 2 - гальваноударный взрыватель; 3-запальный стакан; 4- зарядная камера

Основными деталями гальванических взрывателей являются свинцовые колпаки, внутри которых помещаются стеклянные баллоны с электролитом (рис. 3), и гальванические элементы. Колпаки располагаются на поверхности корпуса мины. От удара о корпус корабля свинцовый колпак сминается, баллон разбивается и электролит попадает на электроды (угольный - положительный, цинковый - отрицательный). В гальванических элементах появляется ток, который от электродов попадает в электрозапал и приводит его в действие.

Свинцовые колпаки закрыты чугунными предохранительными колпаками, которые автоматические сбрасываются пружинами после постановки мины.

Ударно-электрические взрыватели приводятся в действие ударно-электрическим способом. В мине с такими взрывателями выступают несколько металлических стержней, которые от удара о корпус корабля изгибаются или вдвигаются внутрь, подключая запал мины к электрической батарее.

В ударно-механических взрывателях взрывающим приспособлением является ударно-механический прибор, который приводится в действие от удара о корпус корабля. От сотрясения во взрывателе происходит смещение инерционного груза, удерживающего подпружинную рамку с бойком. Освободившийся боек накалывает капсюль запального устройства, которое приводит в действие заряд мины.

Предохранительные устройства, как правило, состоят из сахарных или гидростатических разъединителей, либо тех и других вместе взятых.

1 - чугунный предохранительный колпак; 2 - пружина для сбрасывания предохранительного колпака после постановки мины; 3 - свинцовый колпак с гальваническим элементом; 4 - стеклянный баллон с электролитом; 5 - угольный электрод; 6 - цинковый электрод; 7 - изоляционная шайба; 8 - проводники от угольного и цинкового электродов

Сахарный разъединитель представляет собой кусок сахара, вставляемый между дисками пружинного контакта. При вставленном сахаре цепь взрывателя разомкнута.

В воде сахар через 10-15 мин растворяется, и пружинный контакт, замыкая цепь, делает мину опасной.

Гидростатический разъединитель (гидростат) препятствует соединению дисков пружинного контакта или смещению инерционного грузика (в ударно-механических минах), пока мина находится на корабле. При погружении от давления воды гидростат освобождает пружинный контакт или инерционный грузик.

А - заданное углубление мины; I - минреп; II - якорь мины; 1 - мина сброшена; 2 - мина тонет; 3- мина на грунте; 4-минреп сматывается; 5-мина установилась на заданной глубине

По способу постановки якорные мины делятся на всплывающие со дна [* Этот способ постановки якорных мин был предложен адмиралом Макаровым С О. в 1882 г.] и устанавливаемые с поверхности [** Способ постановки мин с поверхности был предложен лейтенантом Черноморского флота Азаровым Н. Н. в 1882 г.].

h - заданное углубление мины; I-якорь мины; II -штерт; III-груз; IV - минреп; 1-мина сброшена; 2 - мина отделилась от якоря, минреп свободно сматывается с вьюшки; 3. 4- мина на поверхности, минреп продолжает сматываться; 5 - груз дошел до грунта, минреп перестал сматываться; 6 - якорь тянет мину вниз и устанавливает на заданной глубине, равной длине штерта

При постановке мины со дна барабан с минрепом составляет одно целое с корпусом мины (рис. 4).

Мина скреплена с якорем стропами из стального троса, которые не позволяют ей отделиться от якоря. Стропы одним концом закреплены наглухо к якорю, а другим концом пропущены через специальные ушки (обухи) в корпусе мины и затем присоединены к сахарному разъединителю в якоре.

При постановке после падения в воду мина вместе с якорем идет на дно. Через 10-15 мин сахар растворяется, освобождает стропы и мина начинает всплывать.

Когда мина придет на заданное углубление от поверхности воды (h), гидростатический прибор, расположенный около барабана, застопорит минреп.

Вместо сахарного разъединителя может применяться часовой механизм.

Постановка якорных мин с поверхности воды осуществляется следующим образом.

На якоре мины помещается вьюшка (барабан) с намотанным на нее минрепом. К вьюшке прикрепляется специальный стопорящий механизм, соединенный посредством штерта (шнура) с грузом (рис. 5).

Когда мину сбрасывают за борт, она вследствие запаса плавучести держится на поверхности воды, якорь же отделяется от нее и тонет, разматывая минреп с вьюшки.

Перед якорем движется груз, закрепленный на штерте, длина которого равняется Заданному углублению мины (h). Груз первым касается дна и тем"самым дает некоторую слабину штерту. В этот момент срабатывает стопорящий механизм и разматывание минрепа прекращается. Якорь же продолжает движение на дно, увлекая за собой мину, которая погружается на углубление, равное длине штерта.

Данный способ постановки мин еще называют штерто-грузовым. Он получил широкое распространение во многих флотах.

По весу заряда якорные мины подразделяют на малые, средние и большие. Малые мины имеют заряд весом 20-100 кг. Они применяются против небольших кораблей и судов в районах с глубиной до 500 м. Небольшие размеры мин позволяют принимать их на минные заградители по нескольку сотен штук.

Средние мины с зарядами 150-200 кг предназначаются для борьбы с кораблями и судами среднего водоизмещения. Длина их минрепа достигает 1000-1800 м.

Большие мины имеют вес заряда 250 -300 кг и более. Они предназначены для действий против крупных кораблей. Имея большой запас плавучести, эти мины позволяют наматывать на вьюшку длинный минреп. Это дает возможность ставить мины в районах с глубиной моря более 1800 м.

Антенные мины представляют собой обычные якорные ударные мины, имеющие электроконтактные взрыватели. Их принцип работы основан на свойстве неоднородных металлов, например цинка и стали, помещенных в морскую воду, создавать разность потенциалов. Эти мины используются главным образом для борьбы с подводными лодками.

Антенные мины ставятся на углубление около 35 м и снабжаются верхней и нижней металлическими антеннами длиной примерно 30 м каждая (рис. 6).

Верхняя антенна удерживается в вертикальном положении при помощи буйка. Заданное углубление буйка не должно быть больше осадки надводных кораблей противника.

Нижний же конец нижней антенны скрепляется с минрепом мины. Концы антенн, обращенные к мине, соединяются между собой проводом, который проходит внутрь корпуса мины.

Если подводная лодка столкнется непосредственно с миной, то она подорвется на ней так же, как и на якорной ударной мине. Если же подводная лодка коснется антенны (верхней или нижней), то в проводнике возникнет ток, он поступает на чувствительные приборы, подключающие электрозапал к постоянному источнику тока, размещенному в мине и имеющему достаточную мощность, чтобы привести электрозапал в действие.

Из сказанного видно, что антенные мины перекрывают верхний слой воды толщиной около 65 м. Чтобы увеличить толщину этого слоя, ставят вторую линию антенных мин на большее углубление.

На антенной мине может подорваться и надводный корабль (судно), однако взрыв обычной мины на расстоянии 30 м от киля значительных разрушений не приносит.

Зарубежные специалисты считают, что допустимая техническим устройством якорных ударных мин наименьшая глубина постановки составляет не менее 5 м. Чем ближе мина к поверхности моря, тем больше эффект ее взрыва. Поэтому в заграждениях, предназначенных против больших кораблей (крейсеров, авианосцев), эти мины рекомендуется ставить с заданным углублением в 5-7 м. Для борьбы с малыми кораблями углубление мин не превышает 1-2 м. Такие постановки мин опасны даже для катеров.

Но мелко поставленные минные заграждения легко обнаруживаются самолетами и вертолетами и, кроме того, быстро разрежаются (разносятся) под действием сильного волнения, течения и дрейфующего льда.

Срок боевой службы контактной якорной мины ограничен в основном сроком службы минрепа, который ржавеет в воде и теряет свою прочность. При волнении он может оборваться, так как сила рывков на минреп у малых и средних мин достигает сотен килограммов, а у больших мин - нескольких тонн. На живучесть минрепов и особенно на места их крепления с миной влияют также и приливно-отливные течения.

Зарубежные специалисты считают, что в незамерзающих морях и в районах моря, которые прикрываются островами или конфигурацией берега от волнения, вызываемого господствующими ветрами, даже мелко поставленное минное заграждение может простоять без особого разрежения 10-12 месяцев.

Медленнее всего разрежаются глубоко поставленные минные заграждения, предназначенные для борьбы с подводными лодками, идущими в подводном положении.

Контактные якорные мины отличаются простотой конструкции и дешевизной изготовления. Однако они имеют два существенных недостатка. Во-первых, мины должны иметь запас положительной плавучести, что ограничивает вес размещенного в корпусе заряда, а следовательно, и эффективность применения мин против больших кораблей. Во-вторых, такие мины легко могут быть подняты на поверхность воды любыми механическими тралами.

Опыт боевого применения контактных якорных мин в первую мировую войну показал, что они не полностью удовлетворяли требованиям борьбы с кораблями противника: из-за малой вероятности встречи корабля с контактной миной.

Кроме того, корабли, сталкиваясь с якорной миной, уходили обычно с ограниченными повреждениями носовой или бортовой части корабля: взрыв локализировался прочными переборками, водонепроницаемыми отсеками или броневым поясом.

Это привело к мысли создать новые взрыватели, которые могли бы чувствовать приближение корабля на значительном расстоянии и взрывать мину в тот момент, когда корабль будет находиться в опасной зоне от нее.

Создание таких взрывателей стало возможным лишь после того, как были открыты и изучены физические поля корабля: акустическое, магнитное, гидродинамическое и др. Поля как бы увеличивали осадку и ширину подводной части корпуса и при наличии на мине специальных приборов позволяли получать сигнал о приближении корабля.

Взрыватели, срабатывающие от воздействия того или иного физического поля корабля, назвали неконтактными. Они позволили создать донные мины нового типа и обеспечили возможность использования якорных мин для постановки в морях с большими приливами и отливами, а также в районах с сильным течением.

В этих случаях якорные мины с неконтактными взрывателями допускают постановку на таком углублении, что при отливах их корпуса не всплывают на поверхность, а при приливах мины остаются опасными для проходящих над ними кораблей.

Действия же сильных течений и приливов только несколько приглубляют корпус мины, но ее взрыватель все равно чувствует приближение корабля и взрывает мину в нужный момент.

По устройству якорные неконтактные мины сходны с якорными контактными минами. Отличие их состоит только в конструкции взрывателей.

Вес заряда неконтактных мин составляет 300- 350 кг, а постановка их, по мнению иностранных специалистов, возможна в районах с глубиной 40 м и более.

Неконтактный взрыватель срабатывает на некотором расстоянии от корабля. Это расстояние называют радиусом чувствительности взрывателя или неконтактной мины.

Настраивают неконтактный взрыватель так, чтобы радиус его чувствительности не превышал радиуса разрушительного действия взрыва мины на подводную часть корпуса корабля.

Неконтактный взрыватель устроен таким образом, что при подходе корабля к мине на расстояние, соответствующее радиусу ее чувствительности, происходит механическое замыкание контакта в боевой цепи, в которую подключен запал. В результате происходит взрыв мины.

Что же представляют собой физические поля корабля?

Магнитное поле, например, имеется у каждого стального корабля. Напряженность этого поля зависит главным образом от количества и состава металла, из которого построен корабль.

Появление же магнитных свойств у корабля обусловлено наличием магнитного поля Земли. Поскольку магнитное поле Земли неодинаково и меняется по величине с изменением широты места и курса корабля, то и магнитное поле корабля при плавании изменяется. Его принято характеризовать напряженностью, которую измеряют в эрстедах.

При приближении корабля, обладающего магнитным полем, к магнитной мине в последней вызывается колебание установленной во взрывателе магнитной стрелки. Отклоняясь от исходного положения, стрелка замыкает контакт в боевой цепи, и мина взрывается.

При движении корабль образует акустическое поле, которое создается главным образом шумом вращающихся винтов и работой многочисленных механизмов, размещенных внутри корпуса корабля.

Акустические колебания механизмов корабля создают суммарное колебание, воспринимаемое в виде шума. Шумы кораблей разных типов имеют свои особенности. У быстроходных кораблей, например, более интенсивно выражены высокие частоты, у тихоходных (транспортов) - низкие частоты.

Шум от корабля распространяется на значительное расстояние и создает вокруг него акустическое поле (рис. 7), которое и является средой, где срабатывают неконтактные акустические взрыватели.

Специальное устройство такого взрывателя, например угольный гидрофон, преобразует воспринимаемые колебания звуковой частоты, создаваемые кораблем, в электрические сигналы.

Когда сигнал достигает определенной величины, это значит, что корабль вошел в зону действия неконтактной мины. Через вспомогательные приборы электробатарея подключается на запал, который и приводит в действие мину.

Но угольные гидрофоны прослушивают шумы только в диапазоне звуковых частот. Поэтому для приема частот ниже и выше звуковой используются специальные акустические приемники.

Акустическое поле распространяется на гораздо большее расстояние, чем магнитное. Следовательно, представляется возможным создавать акустические взрыватели с большой зоной действия. Вот почему во вторую мировую войну большинство неконтактных взрывателей работало на акустическом принципе, а в комбинированных неконтактных взрывателях одним из каналов всегда был акустический.

При движении корабля в водной среде создается так называемое гидродинамическое поле, под которым подразумевается уменьшение гидродинамического давления во всем слое воды от днища корабля до дна моря. Это уменьшение давления является следствием вытеснения массы воды подводной частью корпуса корабля, а также возникает.как результат волнообразования под килем и за кормой быстро движущегося корабля. Так, например, крейсер водоизмещением около 10 000 т, идущий со скоростью 25 уз (1 уз = 1852 м/ч), в районе с глубиной моря 12-15 м создает понижение давления на 5 мм вод. ст. даже на расстоянии до 500 м справа и слева от себя.

Было установлено, что величины гидродинамических полей у различных кораблей различны и зависят в основном от скорости хода и водоизмещения. Кроме того, с уменьшением глубины района, в котором движется корабль, создаваемое им придонное гидродинамическое давление увеличивается.

Для улавливания изменения гидродинамического поля служат специальные приемники, которые реагируют на определенную программу смены повышенного и пониженного давлений, наблюдающихся при прохождении корабля. Эти приемники входят в состав гидродинамических взрывателей.

При изменении гидродинамического поля в определенных пределах смещаются контакты и замыкают электрическую цепь, приводящую в действие взрыватель. В результате происходит взрыв мины.

Считается, что приливно-отливные течения и волны могут создавать значительные изменения гидростатического давления. Поэтому для защиты мин от ложного срабатывания при отсутствии цели гидродинамические приемники обычно применяют в комбинации с неконтактными взрывателями, например, акустическими.

Комбинированные неконтактные взрыватели применяются в минном оружии довольно широко. Это вызвано рядом причин. Известно, например, что чисто магнитные и акустические донные мины сравнительно легко вытраливаются. Применение же комбинированного акустико-гидродинамического взрывателя значительно усложняет процесс траления, так как для этих целей требуются акустические и гидродинамические тралы. Если же на тральщике один из этих тралов выйдет из строя, то мина не будет вытралена и может взорваться при прохождении корабля над ней.

Для затруднения вытраливания неконтактных мин, помимо комбинированных неконтактных взрывателей, применяются специальные приборы срочности и кратности.

Прибор срочности, снабженный часовым механизмом, может быть установлен на срок действия от нескольких часов до нескольких суток.

До истечения срока установки прибора неконтактный взрыватель мины в боевую цепь не включится и мина не взорвется даже при прохождении корабля над ней или действии трала.

В такой обстановке противник, не зная установки приборов срочности (а она может быть различной в каждой мине), не сможет определить, до каких пор необходимо тралить фарватер, чтобы корабли смогли выйти в море.

Прибор кратности начинает срабатывать только по истечении срока установки прибора срочности. Он может быть установлен на одно или несколько прохождений корабля над миной. Чтобы взорвать такую мину, кораблю (тралу) нужно пройти над ней столько раз, какова установка кратности. Всё это значительно усложняет борьбу с минами.

Неконтактные мины могут взрываться не только от рассмотренных физических полей корабля. Так, в зарубежной печати сообщалось о возможности создания неконтактных взрывателей, основу которых могут составлять высокочувствительные приемники, способные реагировать на изменения температуры и состава воды во время прохождения кораблей над миной, на светооптические изменения и т. п.

Считается, что физические поля кораблей содержат еще много неизученных свойств, которые могут быть познаны и применены в минном деле.

Донные мины

Донные мины обычно неконтактные. Они, как правило, имеют форму закругленного с обоих концов водонепроницаемого цилиндра длиной около 3 м и диаметром около 0,5 м.

Внутри корпуса такой мины размещается заряд, взрыватель и другое необходимое оборудование (рис. 8). Вес заряда донной неконтактной мины составляет 100- 900 кг.

/ - заряд; 2 - стабилизатор; 3 - аппаратура взрывателя

Наименьшая глубина постановки донных неконтактных мин зависит от их устройства и составляет несколько метров, а наибольшая, когда эти мины используются против надводных кораблей, не превышает 50 м.

Против подводных лодок, идущих в подводном положении на небольшом расстоянии от грунта, донные неконтактные мины ставятся в районах с глубинами моря более 50 м, но не глубже предела, обусловленного прочностью корпуса мины.

Взрыв донной неконтактной мины происходит под днищем корабля, где обычно не имеется противоминной защиты.

Считается, что такой взрыв наиболее опасен, так как он вызывает как местные повреждения днища, ослабляющие прочность корпуса корабля, так и общий изгиб днища вследствие неравномерной интенсивности воздействия по длине корабля.

Надо сказать, что пробоины в этом случае по размерам оказываются больше, чем при взрыве мины у борта, что приводит к гибели корабля.-

Донные мины в современных условиях нашли очень широкое применение и привели к некоторому вытеснению якорных мин. Однако при постановке на глубинах более 50 м они требуют очень большого заряда взрывчатого вещества.

Поэтому для больших глубин все еще применяются обычные якорные мины, хотя они и не имеют таких тактических преимуществ, которыми обладают донные неконтактные мины.

Плавающие мины

Современные плавающие (самотранспортирующиеся) мины автоматически управляются приборами различного устройства. Так, одна из американских подлодочных автоматически плавающих мин имеет прибор плавания.

Основу этого прибора составляет электродвигатель, вращающий в воде гребной винт, расположенный в нижней части мины (рис. 9).

Работой электродвигателя управляет гидростатический прибор, который действует от; внешнего давления воды и периодически подключает аккумуляторную батарею к электродвигателю.

Если мина опускается на глубину больше той, которая установлена на приборе плавания, то гидростат включает электродвигатель. Последний вращает гребной винт и заставляет мину подвсплывать до заданного углубления. После этого гидростат выключает питание двигателя.

1 - взрыватель; 2 - заряд взрывчатого вещества; 3 - аккумуляторная батарея; 4- гидростат управления электродвигателем; 5 - электродвигатель; 6 - гребной винт прибора плавания

Если же мина будет продолжать всплывать, то гидростат вновь включит электродвигатель, но в этом случае гребной винт будет вращаться в обратную сторону и заставит мину углубиться. Считается, что точность удержания такой мины на заданном углублении может быть достигнута ±1 м.

В послевоенные годы в США на базе одной из электрических торпед была создана самотранспортирующаяся мина, которая после выстреливания движется в заданном направлении, погружается на дно и затем действует как донная мина.

Для борьбы с подводными лодками в США разработаны две самотранспортирующиеся мины. Одна из них, имеющая обозначение "Слим", предназначается для постановки у баз подводных лодок и на путях их предполагаемого движения.

В основу конструкции мины "Слим" положена дальноходная торпеда с различными неконтактными взрывателями.

По другому проекту разработана мина, имеющая название "Кэптор". Она представляет собой комбинацию противолодочной торпеды с минным якорным устройством. Торпеда размещается в специальном герметическом алюминиевом контейнере, который ставится на якорь на глубине до 800 м.

При обнаружении подводной лодки срабатывает прибор мины, откидывается крышка контейнера и запускается двигатель торпеды. Наиболее ответственную часть этой мины составляют приборы обнаружения и классификации целей. Они позволяют отличить подводную лодку от надводного корабля и свою подводную лодку от подводной лодки противника. Приборы реагируют на различные физические поля и дают сигнал на активизацию системы при регистрации не менее двух параметров, например гидродинамического давления и частоты гидроакустического поля.

Считается, что минный интервал (расстояние между соседними минами) для таких мин близок к радиусу реагирования (предельная дальность работы) аппаратуры самонаведения торпеды (~1800 м), что существенно уменьшает их расход в противолодочном заграждении. Предполагаемый срок службы этих мин от двух до пяти лет.

Разработка аналогичных мин производится также военно-морскими силами ФРГ.

Считается, что защита от автоматически плавающих мин весьма затруднительна, так как тралы и охранители кораблей эти мины не вытраливают. Характерной их особенностью является и то, что они снабжаются специальными приборами - ликвидаторами, связанными с часовым механизмом, который устанавливается на заданный срок действия. По истечении этого срока мины тонут или взрываются.

* * *

Говоря об общих направлениях развития современных мин, следует иметь в виду, что последнее десятилетие военно-морские силы стран НАТО особое внимание уделяют созданию мин, служащих для борьбы с подводными лодками.

Отмечается, что мины являются наиболее дешевым и массовым видом оружия, которое с одинаковым успехом может поражать надводные корабли, обычные и атомные подводные лодки.

По типу носителей большинство современных зарубежных мин является универсальными. Они могут ставиться надводными кораблями, подводными лодками и самолетами.

Мины оснащаются контактными, неконтактными (магнитными, акустическими, гидродинамическими) и комбинированными взрывателями. Они рассчитываются на длительный срок службы, снабжаются различными противотральными устройствами, минными ловушками, самоликвидаторами и трудно вытраливаются.

Среди стран НАТО военно-морские силы США располагают наиболее крупными запасами минного оружия. В арсенале минного оружия США имеется большое разнообразие противолодочных мин. Среди них можно отметить корабельную мину Мк.16 с усиленным зарядом и якорную антенную мину Мк.6. Обе мины были разработаны во время второй мировой войны и до настоящего времени находятся на вооружении ВМС США.

К середине 60-х годов в США было принято на вооружение несколько образцов новых неконтактных мин для использования против подводных лодок. К ним относятся авиационные малые и большие донные неконтактные мины (Мк.52, Мк.55 и Мк.56) и якорная неконтактная мина Мк.57, предназначенная для постановки из торпедных аппаратов подводных лодок.

Надо отметить, что в США в основном разрабатываются мины, предназначенные для постановки авиацией и подводными лодками.

Вес заряда авиационных мин - 350-550 кг. При этом вместо тротила их стали снаряжать новыми взрывчатыми веществами, превосходящими мощность тротила в 1,7 раза.

В связи с требованием применения донных мин против подводных лодок глубина места их постановки доведена до 150-200 м.

Серьезным недостатком современного минного оружия зарубежные специалисты считают отсутствие противолодочных мин с большим радиусом действия, глубина постановки которых позволяла бы применять их против современных подводных лодок. При этом отмечается, что одновременно усложнилась конструкция и значительно повысилась стоимость мин.

Мировые СМИ уже несколько недель обсуждают вопрос, в состоянии ли Иран заблокировать Персидский залив и вызвать глобальный нефтяной кризис. Командование американского флота уверяет общественность, что не допустит подобного развития событий. Военные обозреватели всех стран подсчитывают количественное и качественное соотношение кораблей и самолетов вероятных противников. При этом почти ничего не говорится о минном оружии, а ведь именно оно может стать персидской козырной картой.

ПЕРСПЕКТИВЫ МИНИРОВАНИЯ ОРМУЗСКОГО ПРОЛИВА

Ну, а действительно, какова перспектива применения минного оружия в Персидском заливе? Начнем с того, что представляет из себя этот залив. Его длина 926 км (по другим сведениям 1000 км), ширина 180-320 км, средняя глубина менее 50 м, максимальная – 102 м.

Весь северо-восточный берег залива, то есть около 1180 км – персидский. Он гористый, обрывистый, что облегчает оборону и размещение ракетных и артиллерийских батарей. Самым уязвимым местом является Ормузский пролив . Длина пролива 195 км. Пролив сравнительно мелководный – предельная глубина 229 м, а на фарватере глубина до 27,5 м.

В настоящее время движение судов в Ормузском проливе осуществляется по двум транспортным коридорам шириной в 2,5 км каждый . Танкеры, идущие в залив, идут по коридору ближе к иранскому берегу, а встречные, из залива – по другому коридору. Между коридорами находится буферная зона шириной в 5 км. Эта зона создана, чтобы исключить столкновение встречных судов. Как видим, Персидский залив в целом и Ормузский пролив в частности – идеальный полигон для применения всех типов морских мин.

В ходе ирано-иракской войны 1980–1988 годов обе стороны, начиная с 1984 года, атаковали нейтральные танкеры, следовавшие в Персидский залив. Всего в ходе «танкерной войны» было атаковано 340 судов. Большинство из них подверглись нападению катеров и авиации, а в некоторых случаях были обстреляны береговыми ракетными или артиллерийскими установками.

Минные постановки велись крайне ограниченно. Минами было повреждено два судна в 1984 году, восемь – в 1987-м и два – в 1988-м. Замечу, что ограничение использования мин было связано не с техническими, а с политическими причинами, поскольку обе стороны утверждали, что атакуют лишь суда, заходящие в порты противника. Понятно, что мины осуществлять подобную селекцию пока не в состоянии.

16 мая 1987 года на подходе к Кувейту подорвался советский танкер «Маршал Чуйков». Танкер получил пробоину в подводной части площадью около 40 кв. м. Благодаря хорошему состоянию водонепроницаемых переборок судно не погибло.

14 апреля 1988 года в 65 милях к востоку от Бахрейна на старой якорной мине образца 1908 года подорвался американский фрегат УРО «Самуэл Робертс» водоизмещением 4100 тонн. В ходе пятичасовой борьбы за живучесть экипажу удалось оставить корабль на плаву. Ремонт фрегата обошелся американским налогоплательщикам в 135 млн. долл.

Сейчас мало кто сомневается, что в случае широкомасштабного нападения на Иран его ВМС начнут неограниченную минную войну во всем Персидском заливе, включая, разумеется, и Ормузский пролив .

ГРОЗНОЕ ОРУЖИЕ ИРАНСКИХ МОРЯКОВ

Какими образцами минного оружия обладают ВМС Ирана? Не уверен, что его перечень есть в Пентагоне. Мины, в отличие от кораблей, танков и самолетов, прятать легче, в том числе и при доставке из третьих стран. Есть основания полагать, что Иран располагает большинством образцов послевоенных мин. Он мог закупить их как в СССР, так и в новообразованных республиках. Вспомним, как Иран получил ракеты «Шквал» с завода «Дастан» в Кыргызстане. Кроме того, Иран мог получить мины через Ливию, Сирию и ряд других стран.

Что же представляют из себя современные мины? Одной из наиболее совершенных классических мин, созданных в НИИ-400 (с 1991 года – «Гидроприбор») стала УДМ-2 (универсальная донная мина), принятая на вооружение в 1978 году. Она предназначена для борьбы с кораблями всех классов и подводными лодками. Постановка мин может производиться с кораблей, а также с военных и транспортных самолетов. При этом постановка с самолета производится без парашютной системы, что обеспечивает большую скрытность и возможность постановки мины с малых высот. В случае попадания на сушу или мелководье мина самоликвидируется.

Мина УДМ-2 снабжена трехканальным неконтактным взрывателем с акустическим и гидродинамическим каналами и имеет приборы кратности и срочности. Длина мины 3055/2900 мм (авиационный/корабельный вариант), калибр 630 мм. Вес 1500/1470 кг. Вес заряда 1350 кг. Минимальная глубина места постановки 15/8 м, а максимальная – 60/300 м. Срок боевой службы один год, как, впрочем, и у остальных отечественных мин.

В 1955 году на вооружение была принята авиационная плавающая мина АПМ . Мина спроектирована в НИИ-400 под руководством Ф.М. Милякова. Она представляла собой гальваноударную мину, автоматически удерживающуюся на заданном углублении пневматическим прибором плавания. Мина имела двухступенчатую парашютную систему, состоявшую из стабилизирующего и основного парашютов.

Мина АПМ обеспечивала поражение надводного корабля при ударе его корпуса по одному из четырех гальваноударных взрывателей мины, расположенных в ее верхней части. Прибор плавания, работавший на сжатом воздухе, обеспечивал удержание мины на заданном углублении с точностью 1 м. Запас сжатого воздуха обеспечивал срок боевой службы мины до 10 суток. Мина предназначалась для применения в районах с глубинами более 15 м. Минимальная скорость корабля, обеспечивавшая надежное срабатывание гальваноударного взрывателя – 0,5 узла.

Более совершенная плавающая мина МНП-2 была создана в 1979 году в СКБ машиностроительного завода им. Куйбышева в Казахстане под руководством Ю.Д. Монакова. МНП расшифровывается как мина нулевой плавучести. Прилагательное «плавучая» исчезло из названия, так как плавучие мины были запрещены международным соглашением.

МНП-2 предназначена для поражения надводных кораблей и подводных лодок в гаванях или стоящих на якоре вблизи берега, а также для разрушения различного рода гидротехнических сооружений. Носителями мины являются самодвижущиеся подводные средства особого назначения, управляемые боевыми пловцами. Сами «средства» доставляются в район боевого применения сверхмалыми или обычными подводными лодками.

Длина мины 3760 мм, калибр 528 мм. Вес 680 кг. Вес тротила 300 кг. Диапазон глубин плавания от 6 до 60 м. Время нахождения под водой в боевом положении – до 1 года.

Еще в 1951 году вышло постановление Совета Министров СССР № 4482, по которому в план работ НИИ-400 с 1952 года включалась разработка реактивно-всплывающей мины «Камбала». По решению руководства в институт направили группу офицеров-конструкторов НИИ-3 ВМФ, возглавляемую Б.К.Ляминым. В ходе работ по этой теме Ляминым была создана первая в мире придонная реактивно-всплывающая мина, получившая название КРМ . Она была принята на вооружение ВМФ постановлением Совмина № 152-83 от 13 января 1957 года.

В качестве отделителя в мине КРМ использована пассивно-активная акустическая система, которая обнаруживала и классифицировала цель, давала команду на отделение боевой части и запуск реактивного двигателя, доставлявшего боевую часть с боевого зарядного отделения к поверхности воды в районе нахождения надводной цели.

Габариты мины КРМ составляли: длина 3,4 м, ширина 0,9 м, высота 1,1 м. Мина ставилась с надводных кораблей. Вес мины 1300 кг. Вес взрывчатого вещества (ТГАГ-5) 300 кг. Мина могла устанавливаться на глубину до 100 м. Ширина зоны реагирования взрывателя 20 м.

Однако ширина зоны реагирования КРМ была признана руководством ВМФ недостаточной. В дальнейшем на базе мины КРМ была создана якорная реактивно-всплывающая авиационная малопарашютная мина РМ-1 . На вооружение она была принята в 1960 году и стала первой универсальной по целям миной-ракетой, обеспечивающей поражение как надводных кораблей, так и погруженных подводных лодок.

В 1963 году была принята на вооружение придонная якорная реактивная всплывающая мина ПМ-2 . Мина создана в НИИ-400. Диаметр ее 533 мм, длина 3,9 м, вес 900 кг, вес взрывчатого вещества 200 кг. Глубина постановки мины 40 – 300 м. Взрыватель активный акустический. Мина ставилась из торпедных аппаратов подводных лодок.

Противолодочная мина-ракета ПМР-1 стала первой отечественной широкополостной самоприцеливающейся миной-ракетой. Первоначально она предназначалась для поражения подводных лодок в подводном положении, но могла поражать и надводные цели. ПМР-1 была создана в 1970 году в НИИ-400 под руководством Л.П. Матвеева.

Постановка мины производится из торпедных аппаратов подводных лодок или сбрасыванием за корму с палуб надводных кораблей. ПМР-1 представляет собой якорную мину, состоящую из соединенных между собой реактивно-зарядного и приборно-механического отделений, а также якоря.

Реактивно-зарядное отделение представляет собой твердотопливную ракету, в головной части которой размещаются заряд взрывчатого вещества и электронная аппаратура боевого канала. В приборно-механическом отделении размещены система управления, источник питания, механизмы наклона мины и установки ее на заданное углубление, барабан с тросом и другое.

После сброса мина под действием отрицательной плавучести погружается, и при достижении глубины 60 м запускается временной прибор. После отработки заданного времени сбрасывается кожух, соединяющий оба отделения, затем отдается якорь, и начинается сматывание минрепа. Через установленное время мина приводится в боевое положение.

При входе подводной лодки противника в опасную зону мины включается система пеленгации, работающая по принципу гидролокации. Электронная акустическая аппаратура определяет направление на лодку и включает систему прицеливания. Гидравлический механизм наклона наводит реактивно-зарядное отделение на цель, а затем выдает команды на запуск реактивного двигателя. Взрыв заряда производится с помощью неконтактного или контактного взрывателя.

Высокая скорость движения ракеты и малое время движения – от 3 до 5 с – исключают возможность использования противолодочных средств противодействия или маневра уклонения.

Полная длина мины ПМР-1 7800 мм, диаметр 534 мм, вес 1,7 т, вес заряда 200 кг. Глубина постановки мины от 200 до 1200 м. Срок службы 1 год.
В конце 1960-х годов в НИИ-400 было создано несколько модификаций мины ПМР-1: МПР-2, ПМР-2М, ПМР-2МУ.

Из американских мин наиболее интересна самозарывающаяся мина «Хантер» . Она может ставиться с самолетов, надводных кораблей и подводных лодок. После постановки на дно мина зарывается в него с помощью специальных устройств, а снаружи остается только антенна. Мина может находиться в «усыпленном» состоянии до двух лет. Но в любой момент может быть активизирована специальным сигналом.

Корпус мины «Хантер» сделан из пластика. После активизации двухканальный взрыватель обнаруживает вражеский корабль и выпускает по нему самонаводящуюся торпеду Mk-46 или «Стигрей».

Замечу, что проектирование и массовое производство упрощенной модели «Хантера», пусть даже без самонаводящейся торпеды, по силам любой стране, тем более Ирану. Ну, а дно большей части Персидского залива илистое, что облегчает зарывание торпед. Визуально ее невозможно обнаружить ни водолазу, ни специальному беспилотному аппарату – искателю мин.

Постановку любых типов вышеупомянутых мин могут вести иранские самолеты, вертолеты, различные катера и суда. При взаимодействии минного оружия с артиллерией и ракетами береговых установок и кораблей, а также авиацией Иран имеет все шансы полностью блокировать судоходство в Персидском заливе . Технически это вполне достижимо, необходима лишь политическая воля.

Мина морская является самодостаточным размещенным в воде с целью повреждения либо разрушения корпусов кораблей, подводных лодок, паромов, катеров и прочих плавсредств. В отличие от мины находятся в «спящем» положении до момента контакта с бортом судна. Военно-морские мины могут быть использованы как для нанесения прямого урона противнику, так и для затруднения его передвижений на стратегических направлениях. В международном праве правила ведения минной войны установлены 8-й Гаагской конвенцией 1907 года.

Классификация

Морские мины классифицируются по следующим признакам:

• Типу заряда - обычные, специальные (ядерные).
• Степени избирательности - обычные (для любых целей), избирательные (распознают характеристики судна).
• Управляемости - управляемые (по проводам, акустически, по радио), неуправляемые.
• Кратности - кратные (заданное количество целей), некратные.
• Типу взрывателя - неконтактные (индукционные, гидродинамические, акустические, магнитные), контактные (антенные, гальваноударные), комбинированные.
• Типу установки - самонаводящиеся (торпедные), всплывающие, плавающие, донные, якорные.

Мины обычно имеют округлую либо овальную форму (за исключением мин-торпед), размеры от полуметра до 6 м (и более) в диаметре. Якорные характеризуются зарядом до 350 кг, донные - до тонны.

Историческая справка

Впервые морские мины стали использоваться китайцами в 14-м веке. Конструкция их была довольно простой: под водой находилась просмоленная бочка с порохом, к которой вел фитиль, поддерживаемый на поверхности поплавком. Для использования требовалось в нужный момент поджечь фитиль. Применение подобных конструкций встречается уже в трактатах 16-го века в том же Китае, но в качестве взрывателя использовался более технологичный кремневый механизм. Усовершенствованные мины применяли против японских пиратов.

В Европе первая мина морская была разработана в 1574 году англичанином Ральфом Раббардсом. Спустя столетие голландец Корнелиус Дреббель, служивший в артиллерийском управлении Англии, предложил свою конструкцию малоэффективных «плавающих хлопушек».

Американские разработки

По-настоящему грозная конструкция была разработана в США в период войны за независимость Давидом Бушнелем (1777 г.). Это была все та же пороховая бочка, но оснащенная механизмом, детонировавшим при столкновении с корпусом судна.

В разгар гражданской войны (1861 г.) в США Альфредом Ваудом придумана двухкорпусная плавающая морская мина. Название для нее подобрали подходящее - «адская машина». Взрывчатое вещество располагалось в металлическом цилиндре, находившемся под водой, который удерживала плавающая по поверхности деревянная бочка, одновременно служившая поплавком и детонатором.

Отечественные разработки

Впервые электрический взрыватель для «адских машин» изобрел российский инженер Павел Шиллинг в 1812 году. Во время неудачной осады Кронштадта англо-французским флотом (1854 г.) в Крымскую войну отлично себя зарекомендовала мина морская конструкции Якоби и Нобеля. Полторы тысячи выставленных «адских машин» не только сковали перемещение неприятельского флота, но ими были также повреждены три крупных британских парохода.

Мина Якоби-Нобеля обладала собственной плавучестью (благодаря воздушным камерам) и не нуждалась в поплавках. Это позволяло устанавливать ее скрытно, в толще воды, подвешивая на цепях, или пускать по течению.

Позже активно применялась сфероконическая плавающая мина, удерживаемая на требуемой глубине небольшим и малозаметным буйком или якорем. Впервые была применена в русско-турецкую войну (1877-1878 гг.) и стояла на вооружении флота с последующими улучшениями до 1960-х годов.

Якорная мина

Она удерживалась на необходимой глубине якорным концом - тросом. Притапливание первых образцов обеспечивалось ручной настройкой длины троса, что требовало много времени. Лейтенант Азаров предложил конструкцию, позволявшую автоматически устанавливать морские мины.

Устройство оснащалось системой из свинцового груза и подвешенного над грузом якоря. Якорный конец наматывался на барабан. Под действием груза и якоря барабан высвобождался от тормоза, и конец сматывался из барабана. Когда груз достигал дна, сила вытягивания конца уменьшалась и барабан стопорился, за счет чего «адская машина» погружалась на глубину, соответствующую расстоянию от груза до якоря.

Начало XX века

Массово морские мины стали применяться в веке двадцатом. Во время боксерского восстания в Китае (1899-1901 гг.) имперская армия заминировала реку Хайфэ, прикрывая путь к Пекину. В русско-японском противостоянии 1905 года развернулась первая минная война, когда обе стороны активно использовали массовые постановки-заграждения и прорывы при помощи тральщиков.

Данный опыт был перенят в Первую мировую. Немецкие морские мины препятствовали высадке британского десанта и сковывали действия Подводные лодки минировали торговые пути, заливы и проливы. Союзники не остались в долгу, практически перекрыв для Германии выходы из Северного моря (для этого понадобилось 70 000 мин). Общая численность используемых «адских машин» экспертами оценивается в 235 000 штук.

Морские мины Второй мировой войны

В годы войны на морских театрах боевых действий было поставлено около миллиона мин, в том числе в водах СССР - более 160 000. Германией были установлены орудия смерти в морях, озерах, реках, в ледовом и в низовье реки Оби. Отступая, противник минировал портовые причалы, рейды, гавани. Особенно жестокой была минная война на Балтике, где немцами только в Финском заливе поставлено было более 70 000 шт.

В результате подрыва на минах затонуло примерно 8000 кораблей и судов. Кроме того, тысячи кораблей получили тяжелые повреждения. В европейских водах уже в послевоенное время на морских минах подорвались 558 судов, 290 из которых затонули. В первый же день начала войны на Балтике подорвались эсминец «Гневный» и крейсер «Максим Горький».

Немецкие мины

Инженеры Германии в начале войны удивили союзников новыми высокоэффективными типами мин с магнитным взрывателем. Мина морская взрывалась не от контакта. Кораблю достаточно было подплыть достаточно близко к смертоносному заряду. Его ударной волны хватало, чтобы разворотить борт. Поврежденным судам приходилось прерывать миссию и возвращаться для ремонта.

Больше других страдал английский флот. Черчилль лично поставил наивысшим приоритетом разработать похожую конструкцию и найти эффективное средство для обезвреживания мин, но британские специалисты не могли раскрыть секрет технологии. Помог случай. Одна из сброшенных немецким самолетом мин увязла в прибрежном иле. Оказалось, что взрывной механизм был довольно сложным и базировался на Земли. Исследования помогли создать эффективные

Советские морские мины были не столь технологичными, но не менее эффективными. В основном использовались модели КБ «Краб» и АГ. «Краб» представлял собой якорную мину. КБ-1 на вооружение принята в 1931 году, в 1940-м - модернизированная КБ-3. Предназначены для массовых минных постановок, всего в распоряжении флота к началу войны было около 8000 единиц. При длине 2 метра и массе свыше тонны устройство вмещало 230 кг взрывчатки.

Мина антенная глубоководная (АГ) применялась для затопления подлодок и судов, а также для затруднения судоходства неприятельского флота. По сути это была модификация КБ с антенными устройствами. При боевой постановке в морской воде между двумя медными антеннами выравнивался электрический потенциал. При касании антенной корпуса подлодки либо судна баланс потенциалов нарушался, что вызывало замыкание электроцепи запала. Одна мина «контролировала» 60 м пространства. Общие характеристики соответствуют модели КБ. Позже медные антенны (требовавшие 30 кг ценного металла) заменили стальными, изделие получило обозначение АГСБ. Немногие знают, как называется морская мина модели АГСБ: антенная глубоководная со стальными антеннами и аппаратурой, собранной в единый блок.

Обезвреживание мин

Спустя 70 лет морские мины Второй мировой до сих пор представляют опасность для мирного пароходства. Большое их количество до сих пор остается где-то в глубинах Балтики. До 1945 года лишь 7 % мин были обезврежены, остальные потребовали десятилетий опасной работы по разминированию.

Основная тяжесть борьбы с минной опасностью легла на личный состав кораблей-тральщиков в послевоенные годы. Только в СССР было задействовано около 2000 тральщиков и до 100 000 человек личного состава. Степень риска была исключительно высокой из-за постоянно противодействующих факторов:

• неизвестности границ минных полей;
• разных глубин установки мин;
• различных типов мин (якорных, антенных, с ловушками, донных неконтактных с приборами срочности и кратности);
• возможности поражения осколками разорвавшихся мин.

Технология траления

Способ траления был далеко не совершенен и опасен. Рискуя подорваться на минах, корабли шли по минному полю и тянули за собой трал. Отсюда постоянное стрессовое состояние людей от ожидания смертельного взрыва.

Подрезанную тралом и всплывшую мину (если она не взорвалась под кораблем или в трале) надо уничтожить. При волнении моря закрепить на ней подрывной патрон. Подрыв мины надежнее ее расстрела из так как зачастую снаряд пробивал оболочку мины, не задев взрыватель. Невзорвавшаяся боевая мина ложилась на грунт, представляя новую, уже не поддающуюся ликвидации опасность.

Вывод

Морская мина, фото которой внушают страх одним только видом, до сих пор является грозным, смертоносным, при этом дешевым оружием. Устройства стали еще более «умными» и более мощными. Существуют разработки с установленным ядерным зарядом. Помимо перечисленных видов, существуют буксируемые, шестовые, метательные, самодвижущиеся и прочие «адские машины».

Как уже отмечалось в предыдущем разделе, основным признаком классификации современных морских мин является способ сохранения ими мести в море после постановки. По этому признаку все существующие мины подразделяются на донные, якорные и дрейфующие (плавающие).

Из раздела об истории развития минного оружия известно, что первыми морскими минами были донные. Но недостатки первых донных мин, выявленные при боевом применении, вынудили на длительный срок отказаться от их применения.

Дальнейшее развитие донные мины нашли с появлением НВ, реагирующих на ФПК. Первые серийные неконтактные донные мины появились в СССР и Германии почти одновременно в 1942 г.

Как уже отмечалось ранее, основной особенностью всех донных мин является то, что они имеют отрицательную плавучесть и после постановки ложатся на грунт, сохраняя свое место в течение всего срока боевой службы.

Специфика применения донных мин откладывает отпечаток на их конструкцию. Современные донные мины против НК выставляются в районах с глубинами до 50 м, против ПЛ - до 300 м. Эти пределы обусловливаются прочностью корпуса мины, радиусом реагирования НВ и тактикой действия НК и ПЛ. Основными носителями донных мин являются НК, ПЛ и авиация.

Устройство и принцип действия современных донных мин можно рассмотреть на примере абстрактной синтетической мины, максимально объединяющей в себе все возможные варианты. В боевой комплект такой мины входят:

Заряд ВВ с запальным устройством:

Аппаратура НВ:

Предохранительные и противотральные приборы;

Источники питания;

Элементы электрической схемы.

Корпус мины предназначен для размещения в нем всех перечисленных приборов и устройств. Учитывая, что современные донные мины устанавливаются на глубинах до 300 м, их корпуса должны быть достаточно прочными и выдерживать соответствующее давление водяного столба. Поэтому корпуса донных мин изготавливают из конструктивных сталей или алюминиево-магниевых сплавов.

В случае постановки донных мин с авиации (высота постановки от 200 до 10000 м) на корпус дополнительно крепиться либо парашютная система стабилизации, либо жесткая система стабилизации (беспарашютная). Последняя предусматривает наличие стабилизаторов, аналогичных стабилизаторам авиационных бомб.

Кроме того, корпуса авиационных донных мин имеют баллистический наконечник, благодаря которому при приводнении мина резко разворачивается, теряя инерцию и ложится на грунт горизонтально.

Ввиду того, что донные мины являются минами со стационарной боевой частью, их радиус Поражения зависит от количества ВВ, поэтому соотношение массы ВВ к массе всей мины достаточно велико и составляет 0.6...0.75, а в конкретном выражении - 250... 1000 кг. ВВ, применяемые в донных минах, имеют тротиловый эквивалент 1.4 ..1.8.

НВ, применяемые в донных минах, являются НВ пассивного типа. Это вызвано следующими причинами.

1. Среди НВ активного типа наибольшее распространение нашли акустические, т.к. они обладают большей дальностью обнаружения и лучшими возможностями по классификации цели. Но для нормальной работы такого НВ необходима точная ориентация приемоизлучательной антенны. В донных минах чисто технически это обеспечить сложно.

2. Донные мины, как уже указывалось, относятся к минам со стационарной боевой частью, т.е. радиус поражения корабля-цели зависит от массы заряда ВВ. Расчеты показали, что радиус поражения современных донных мин составляет 50.. 60 м. Это условие накладывает ограничение на параметры зоны реагирования НВ, т.е. она не должна превышать параметров зоны поражения (в противным случае мина будет взрываться, не нанося кораблю-цепи ущерба). На таких небольших расстояниях достаточно легко обнаруживаются почти все первичные ФПК, т.е. вполне достаточно НВ пассивного типа.

Из 1.2.2 известно, что главным недостатком НВ пассивного типа является сложность выделения полезного сигнала на фоне помех окружающей среды. Поэтому в донных минах используются многоканальные (комбинированные) НВ. Наличие в таком НВ воспринимающих устройств, реагирующих на различные ФПК одновременно, позволяет устранить недостатки, присущие одноканальным НВ пассивного типа, повысить их избирательность и помехозащищенность.

Принцип действия многоканального НВ донной мины рассмотрен на схеме (рис. 2.1).

Рис. 2.1 .Структурная схема НВ донной мины

При сбрасывании мины в воду включаются ПП (временные и гидростатические). После их отработки через релейный блок источники питания подключаются к долгосрочному часовому механизму. ДЧМ обеспечивает приведение мины в опасное положение через заранее установленное время после постановки (от 1 ч до 360 сут). Отработав свои установки, ДЧМ подключает источники питания к схеме НВ. мина переходит в боевое положение.

Первоначально включается дежурный канал, состоящий из акустического и индукционно воспринимающих устройств и общего (для обоих) анализирующего устройства.

При входе корабля-цели в зону реагирования дежурного канала его магнитное и акустическое поля воздействуют на приемные устройства ДК (индукционную катушку ИК и акустический приемник - АП). При этом в приемных устройствах наводятся ЭДС, которые усиливаются соответствующими усиливающими устройствами (УИК и УАК) и анализируются по длительности и амплитуде анализирующим устройством дежурного канала (АУД). Если значение этих сигналов достаточное и соответствует эталонному, срабатывает реле Р1, подключающее на 20...30 с боевой канал. Боевой канал, соответственно, состоит из гидродинамического приемника (ГДП), усилителя (УБК) и анализирующего устройства (АУБК)- Если в зоне реагирования БК мины действительно находится корабль-цель, т.е. его гидродинамическое поле воздействует на воспринимающие устройства боевого канала, подается сигнал на запальное устройство и происходит подрыв мины.

В том случае если на приемное устройство боевого гидродинамического канала полезный сигнал не поступит, анализирующее устройство воспринимает сигналы, полученные от дежурного канала как воздействие неконтактных тралов и выключает на 20...30 б схему НВ: по прошествии этого времени вновь включается дежурный канал.

Устройство и принцип действия остальных элементов боевого канала данной мины были рассмотрены ранее.

Мины морские

боевое средство (вид морских боеприпасов) для поражения кораблей противника и затруднения их действий. Основные свойства М. м.: постоянная и длительная боевая готовность, внезапность боевого воздействия, сложность обезвреживания мин. М. м. могут устанавливаться в водах противника и у своего побережья (см. Минные заграждения). М. м. представляет собой заряд взрывчатого вещества, заключённый в водонепроницаемом корпусе, в котором помещены также приборы и устройства, вызывающие взрыв мины и обеспечивающие безопасность обращения с ней.

Первую, правда неудачную, попытку применения плавучей мины предприняли русcкие инженеры в русско-турецкой войне 1768-1774. В 1807 в России военным инженером И. И. Фитцумом была сконструирована М. м., подрываемая с берега по огнепроводному шлангу. В 1812 русский учёный П. Л. Шиллинг осуществил проект мины, взрываемой с берега с помощью электрического тока. В 40-50-х гг. академик Б. С. Якоби изобрёл гальваноударную мину, которая устанавливалась под поверхностью воды на тросе с якорем. Эти мины впервые были применены во время Крымской войны 1853-56. После войны русские изобретатели А. П. Давыдов и др. создали ударные мины с механическим взрывателем. Адмирал С. О. Макаров, изобретатель Н. Н. Азаров и др. разработали механизмы автоматической установки мин на заданное углубление и усовершенствовали способы постановки мин с надводных кораблей. М. м. получили широкое применение в 1-й мировой войне 1914-18. Во 2-й мировой войне 1939-45 появились неконтактные мины (главным образом магнитные, акустические и магнитно-акустические). В конструкции неконтактных мин были введены приборы срочности и кратности, новые противотральные устройства. Для постановки мин в водах противника широко использовались самолёты.

М. м. в зависимости от их носителей делятся на корабельные (сбрасываются с палубы кораблей), лодочные (выстреливаются из торпедных аппаратов подводной лодки) и авиационные (сбрасываются с самолёта). По положению после постановки М. м. делятся на якорные, донные и плавающие (с помощью приборов удерживаются на заданном расстоянии от поверхности воды); по типу взрывателей - на контактные (взрываются при соприкосновении с кораблём), неконтактные (взрываются при прохождении корабля на определённом расстоянии от мины) и инженерные (подрываются с берегового командного пункта). Контактные мины (рис. 1 , 2 , 3 ) бывают гальваноударные, ударно-механические и антенные. Взрыватель контактных мин имеет гальванический элемент, ток которого (во время соприкосновения корабля с миной) замыкает при помощи реле внутри мины электрическую цепь запала, что вызывает взрыв заряда мины. Неконтактные якорные и донные мины (рис. 4 ) снабжаются высокочувствительными взрывателями, реагирующими на физические поля корабля при прохождении им вблизи мин (изменяющееся магнитное поле, звуковые колебания и др.). В зависимости от природы поля, на которое реагируют неконтактные мины, различают магнитные, индукционные, акустические, гидродинамические или комбинированные мины. Схема неконтактного взрывателя включает элемент, воспринимающий изменения внешнего поля, связанные с прохождением корабля, усилительный тракт и исполнительное устройство (цепь запала). Инженерные мины делятся на управляемые по проводам и по радио. Для затруднения борьбы с неконтактными минами (траления мин) в схему взрывателей включаются приборы срочности, задерживающие приведение мины в боевое положение на любой требуемый период, приборы кратности, обеспечивающие взрыв мины только после заданного числа воздействий на взрыватель, и приборы-ловушки, вызывающие взрыв мины при попытке её разоружения.

Лит.: Белошицкий В. П., Багинский Ю. М., Оружие подводного удара, М., 1960; Скороход Ю. В., Хохлов П. М., Корабли противоминной обороны, М., 1967.

С. Д. Могильный.

Большая советская энциклопедия. - М.: Советская энциклопедия . 1969-1978 .

Смотреть что такое "Мины морские" в других словарях:

Боевое средство (морские боеприпасы) для поражения кораблей противника. Делятся на корабельные, лодочные (выстреливаются из торпедных аппаратов подводной лодки) и авиационные; на якорные, донные и плавающие … Большой Энциклопедический словарь

Боевое средство (морские боеприпасы) для поражения кораблей противника. Делятся на корабельные, лодочные (выстреливаются из торпедных аппаратов подводной лодки) и авиационные; на якорные, донные и плавающие. * * * МИНЫ МОРСКИЕ МИНЫ МОРСКИЕ,… … Энциклопедический словарь

Мины морские - МИ́НЫ МОРСКИ́Е. Устанавливались в воде для поражения надвод. кораблей, подводных лодок (ПЛ) и судов противника, а также затруднения их плавания. Имели водонепроницаемый корпус, в котором помещался заряд ВВ, взрыватель и устройство, обеспечивающие … Великая Отечественная война 1941-1945: энциклопедия

Морские (озёрные, речные) и сухопутные мины специальной конструкции для постановки с летательных аппаратов минных заграждений в акватории и на суше. М., устанавливаемые в акватории, предназначены для поражения судов и подводных лодок; бывают… … Энциклопедия техники

Тренировка по обезвреживанию учебной морской мины в американском флоте Морские мины боеприпасы, скрытно установленные в воде и предназначенные для поражения подводных лодок, кораблей и судов противника, а также для затруднения их плавания.… … Википедия

Морские мины - один из видов оружия военно морских сил, предназначенный для поражения кораблей, а также для ограничения их действий. М. м. представляет собой заряд бризантного взрывчатого вещества, заключенный в водонепроницаемом корпусе, в котором помещены… … Краткий словарь оперативно-тактических и общевоенных терминов

мины - Рис. 1. Схема авиационной беспарашютной донной неконтактной мины. мины авиационные — морские (озёрные, речные) и сухопутные мины специальной конструкции для постановки с летательных аппаратов минных заграждений в акватории и на суше. М.,… … Энциклопедия «Авиация»