Экс-губернатор Калифорнии, а по совместительству и киноактер Арнольд Шварценеггер, приобрел самый настоящий танк М47. В свое время Арнольд проходил службу в рядах вооруженных сил Австрии именно на этой боевой машине.

На видеохостинге YouTube , где Шварценеггер продемонстрировал свои навыки управления танком. Своеобразное выступление актера является частью благотворительной акции, целью которой стал сбор средств в благотворительный фонд After-School All-Stars, основателем которого является непосредственно сам Арни.

Организация занимается финансированием различных детских программ, направленных на привлечение детей и подростков к здоровому образу жизни. Суть интернет-ролика заключается в разрушении танком разнообразных вещей. Управляя тяжелым танком, Арнольд умело переезжает на нем пианино, огромное пасхальное яйцо, рулон пупырчатого полиэтилена, автомобиль, скамью для жима и штангу. Любой из спонсоров его фонда сможет сделать то же самое, заняв место в соседнем люке танка - вот смысл акции. На данный момент танк дислоцируется в Калифорнии на личном ранчо Арнольда Шварценеггера. Однако что это за танк? Мы расскажем подробно об этой бронированной машине.

История танка начинается в 1948 году. Именно тогда вооружение армии США получило средний танк М46 «Паттон». Он принимал участие в корейской войне и в ходе боевых действий выяснилось, что его 90-мм пушка недостаточно мощна, система управления огнем тоже не на высшем уровне, а броневая защита требует усиления. Для устранения всех перечисленных недостатков боевой машины было принято решение провести модернизацию, в рамках которого танк получил новую башню с мощной 90-миллиметровой пушкой, были увеличены углы наклона лобовых листов корпуса и установлены инфракрасные приборы наблюдения. В июле 1950 года было приказано приступить к производству нового танка, а уже спустя 10 месяцев появились его первые образцы. Танк был обозначен, как М47 «Паттон II», и в 1952 году принят на вооружение армии США. В 1953 году начались поставки танка другим странам-участницам Североатлантического блока.

Литая башня М47 имела обтекаемую форму с кормовой нишей, где располагалась боеукладка первой очереди из 11 снарядов. В башне М47 было смонтировано 90-мм орудие М36, которое имело несколько модификаций с Т-образным, цилиндрическим или дульным тормозом. Вести огонь мог и наводчик, и командир, у которого был свой прицел. Помимо перископического, наводчик обладал и стереоскопическим дальномером, как у немецкого танка «Пантера» Ausf.F. Форма башни «обновленного» танка стала в буквальном смысле шагом вперед, если сравнивать его с М46, однако по причине того, что американцы чересчур стремились уменьшить ее внутренний объем, на ее корпусе появились некоторые вогнутости, которые улавливали снаряды. В модели М48 данная погрешность устранена: башню выполнили по образцу советского танка Т-54, сделав ее полностью выпуклой.

Несмотря на увеличенную по сравнению с М46 мощностью двигателя, максимальная скорость танка осталась прежней. Переход на дизельные двигатели у американских танков несколько затянулся, поэтому М47 получил 810-сильный бензиновый двигатель воздушного охлаждения от М46. Модернизированному М47 не удалось стать эталонным в американском танкостроении, он поступил в армию США в весьма ограниченном количестве и вскоре был заменен на М48. Тем не менее, он поставлялся армиям стран НАТО. Общий выпуск достиг отметки в 8676 единиц. Разные страны пытались улучшить М47, однако их попытки не увенчалась успехом. Французы ставили на него пушку от своего танка АМХ-30, итальянцы -105-мм пушку L7, а австрийцы - дизель собственной разработки. В результате, данные машины остались на стадии прототипов, поскольку модернизация не повышала боевую ценность танка, но увеличивала при этом его стоимость.

Конструкция танка попросту не была предназначена для модернизации. Его шасси не было рассчитано на большие скорости движения, а его резервы были использованы еще в М46. Так, при установке более мощного двигателя приходилось менять ходовую часть. Увеличить защиту оказалось очень сложно по причине сложной формы башни - из-за наличия вогнутостей нельзя было установить динамическую защиту. В итоге более-менее успешных программ модернизации у М47 было всего две: в Испании и Иране.

Как не модернизировалась данная модель, продлить срок ее жизни не удалось никому. Те страны, где танк оставался на вооружении, уже в 90-х годах вывели М47 в резерв. В Австрии М47 сейчас используют на границе в качестве дотов.

Тот самый танк М47 1960 года выпуска, на котором в качестве механика-водителя военную службу проходил Арнольд Шварценеггер, был выкуплен им у властей Австрии за $1,4 млн. Поначалу танк был передан в США как музейный экспонат и выставлялся в городе Колумбус, штат Огайо, однако в 2008 году Шварценеггер забрал танк из музея, так как хотел, чтобы он был «поближе к дому».

Средний танк М47 «Паттон» II (рис. 4), выпущенный в 1951 г., является модернизацией танка М46 и отличается от него в основном башней. Кроме того, несколько увеличены углы наклона лобовой брони корпуса.

На танке М47 установлена литая башня с опытного танка Т42 с 90-мм пушкой, начальная скорость бронебойного снаряда более 900 м/сек. С пушкой спарен 7,62-мм пулемет, в лобовом листе танка установлен

7,62-мм пулемет, а на башне танка-12,7-мм зенитный пулемет.

В башне смонтирована электрогидравлическая система управления огнем. В механизм вертикальной наводки введена гидравлическая передача, которая используется при наведении пушки на цель с помощью силового и ручного приводов. Благодаря наличию двух систем управления огнем наводчик и командир танка могут самостоятельно вести прицельный огонь. В распоряжении наводчика имеется стереоскопический горизонтально-базный прицел-дальномер, а у командира танка – перископический прицел. Прицел-дальномер, установленный внутри башни, крепится к ее крыше. Концевые призмы его выведены в специальные отверстия в бортах башни и защищены броневыми колпаками. У механика-водителя имеется инфракрасный перископ.

Рис. 4. Средний танк М47 «Паттон» II

Прицел-дальномер позволяет определять расстояние, до цели, скорость движения цели, смещение ее по направлению, учитывает тип применяемых боеприпасов.

Автоматический компенсатор восстанавливает первоначальное положение орудия после каждого выстрела. При этом увеличивается скорострельность орудия, так как не требуется ручной наводки его после отката.

На танке установлен 12-цилиндровый бензиновый двигатель фирмы «Континенталь» воздушного охлаждения с V-образным расположением цилиндров. Мощность двигателя 810 л. с.

Крутящий момент от двигателя на ведущие колеса передается через гидромеханическую силовую передачу типа «Кросс-Драйв» фирмы «Аллисон» и одноступенчатые бортовые редукторы.

Принципиальная кинематическая схема силовой передачи танка приведена на рис. 5. Она представляет собой единый агрегат, состоящий из первичного редуктора, комплексного гидротрансформатора, коробки передач и механизма поворота; приводы управления гидравлические.

Гидротрансформатор при малых нагрузках переходит на режим гидромуфты.

Силовая передача имеет две ступени автоматического изменения чисел оборотов при движении вперед (замедленную и ускоренную) и одну ступень при движении назад.

При прямолинейном движении мощность на ведомые валы передается двумя потоками, т. е. одна часть мощности передается механически, а другая – посредством гидротрансформатора. По мере увеличения скорости движения танка поток мощности, передаваемый гидротрансформатором, увеличивается.

Управление коробкой передач и механизмом поворота осуществляется одним рычагом, который служит как для переключения передач, так и для поворота танка.

Включение передач осуществляется гидросерводвигателями.

Поворот танка производится отклонением рычага управления вправо или влево от среднего положения.

Остановочные тормоза дисковые. Они управляются от педали механическим приводом. Кроме того, для управления танком в распоряжении водителя имеется педаль подачи горючего.

Радиус поворота танка с силовой передачей данного- типа зависит от скорости движения: чем она меньше, тем радиус поворота меньше.

Рис. 5. Принципиальная кинематическая схема гидромеханической силовой передачи «Кросс-Драйв» танков М46, М47, М48 и М103:

1 – двигатель; 2 – редуктор; 3 – гидротрансформатор; 4, 5, 6 – планетарные ряды; ^ – дополнительные передачи; 5 – дифференциал; 9 – тормозы поворота; 10 – остановочные тормоза; -сортовые передачи

Гидромеханическая силовая передача, устанавливаемая в танке М47, не обеспечивает управляемости при его буксировке и торможении двигателем на спусках.

Силовая установка, силовая передача и ведущие колеса расположены в кормовой части машин.

В передней части расположено отделение управления, где размещаются водитель и его помощник (он же стрелок из курсового пулемета).

Подвеска танка торсионная. Между ведущими колесами и задними опорными катками установлено по одному дополнительному катку небольшого диаметра для обеспечения постоянства натяжения гусеницы и предотвращения ее сбрасывания. Кроме того, на передних узлах подвески установлены вторые амортизаторы.

Для обогрева экипажа в зимних условиях имеется обогреватель.

К танку М47 создано индивидуальное навесное плавсредство (рис. 6) для переправы через водные преграды.

Движение по воде осуществляется с помощью двух гребных винтов, установленных в нишах кормового понтона и имеющих привод от ведущих колес танка.

Максимальная скорость движения танка на плаву до 10 км/час.

Повороты на воде обеспечиваются торможением или остановкой одной из гусениц.

Танк на плаву может вести огонь из пушки и спаренного с ней пулемета.

При выходе на сушу экипаж сбрасывает понтоны, подрывая специальные заряды, помещенные в креплениях понтонов.

Кроме армии США, танки М47 состоят на вооружении армий Западной Германии, Франции, Италии, Бельгии, Испании, Японии, Турции.

Танки М47, состоявшие на вооружении американских войск, находящихся в Европе, после замены их танками М48 поставлены на консервацию.

Средний танк М48 «Паттон» III (рис. 7) принят на вооружение армии США в 1953 г. Он отличается от танка М47 главным образом броневой защитой и"вооружением.

Особенностью танка является то, что его корпус выполнен из одной отливки. Башня танка цельнолитая, полусферической формы, снабжена десантными поручнями Отливки корпуса и башни весят соответственно 10 и 6,3 т.

Рис. 6. Средний танк М47 «Паттон» II, оборудованный плавсредством

Рис. 7. Средний танк М48 «Паттон» III

Ствол 90-мм пушки можно заменять в полевых условиях, Пушка снабжена эжекционным устройством Механизм наведения пушки имеет электрогидравлический и ручной приводы.

В первых образцах танка применена установка со- осно с пушкой двух пулеметов калибра 12,7 и 7 62 мм В последующем был оставлен только 7,62-мм пулемет, который устанавливается слева от пушки. На крыше башни на турельной установке смонтирован зенит- ныи 12,7-мм пулемет с дистанционным управлением в результате чего командир может вести огонь из этого пулемета, находясь внутри башни.

Огонь из пушки и спаренного с ней пулемета могут вести наводчик и командир танка.

Управление огнем танка М48 обеспечивается стереоскопическим прицелом-дальномером Т46 с увеличенной базой, установленным у командира. Можно достаточно точно определять расстояние до цели на дистанциях до 4,8 км. В распоряжении наводчика имеются перископический и телескопический прицелы.

Придел-дальномер, пушка и перископический придел наводчика через баллистический привод связаны между собой и с баллистическим вычислителем. Определяемая дальномером дальность автоматически вводится в сетки самого прицела-дальномера и прицела наводчика, т. е. они автоматически устанавливаются в положение, соответствующее замеренной дальности.

В системе управления огнем имеется специальный датчик, который вносит поправки на деривацию, параллакс прицела, потерю начальной скорости вследствие износа ствола, наклон цапф, несоответствие внешней и внутренней температуры.

При неисправности в этой системе дальность до цели, замеренная командиром танка, передается наводчику по внутрипереговорному устройству. Наводчик устанавливает прицел в соответствии с полученной командой.

Из-за трудностей восприятия глубины изображения наводчики и командиры американских танков зачастую избегали пользоваться дальномером. Поэтому для средних танков наряду со стереоскопическими разрабатывались и дальномеры монокулярного типа, которые после доработки их начали устанавливаться на модернизированных танках.

Для наблюдения при вождении танка ночью имеется инфракрасный перископ.

Силовая установка и силовая передача танка М48 такие же, как и на танке М47.

Управление танком осуществляется с помощью гидропривода от штурвала, небольшого рычага, установленного на рулевой колонке, и педали тормоза. Рычаг переключения передач имеет пять положений: на стоянке, нейтраль, замедленная передача, ускоренная передача и задний ход.

Положение сидений водителя и остальных членов экипажа может регулироваться.

Ходовая часть танка М48 та же, что у танка М47. На некоторых танках М48 натяжной ролик между ведущим колесом и задним катком не устанавливался, в связи с чем было несколько изменено расположение катков. Траки гусениц снабжены резино-металлически- ми шарнирами.

В танке установлены приемно-передающая радиостанция и внутрипереговорное устройство. Снаружи танка на кормовом броневом листе корпуса располо жены катушка с кабелем и телефонный аппарат для связи пехоты с членами экипажа через внутрипереговорное устройство.

Танк оборудован двумя бензиновыми обогревателями, работающими по принципу подогрева свежего воздуха, предназначенными для обогрева отделения управления и боевого отделения.

В силовом отделении танка установлен одноцилиндровый четырехтактный бензиновый двигатель воздушного охлаждения мощностью 14,5 л. е., при 3100 об/мин, спаренный с электрогенератором постоянного тока. Этот агрегат предназначен для зарядки аккумуляторных батарей, а также для питания средств связи и других потребителей электроэнергии при неработающем двигателе танка. При запуске основного двигателя танка в условиях низких температур двигатель зарядного агрегата служит вспомогательным средством для обогрева силового отделения. Электрогенератор при запуске двигателя зарядного агрегата выполняет роль стартера.

В стационарной системе противопожарного оборудования используются три баллона с углекислотой, установленные в отделении управления. Все три баллона могут быть разряжены одновременно при помощи одной рукоятки. Баллоны соединены трубопроводами с распылителями, расположенными в силовом отделении. В башне танка имеется переносный огнетушитель, снабженный распылителем и краном.

В целях увеличения запаса хода танка М48 разработан комплект из четырех наружных дополнительных баков для горючего общей емкостью 830 л. Баки установлены на раме, укрепленной на корме танка, и посредством быстросъемных соединений подключены к общему топливопроводу, подающему бензин к топли- воподкачивающему насосу двигателя. Водитель подключает баки в систему питания двигателя, не выходя из танка. Этот комплект дополнительных баков может использоваться и для других танков. Дополнительное горючее может перевозиться также в специальном контейнере, представляющем собой сдвоенные шины диаметром 1,5 м, которые буксируются танком. Емкость контейнера 3700 л.

В 1954 г. была принята на вооружение вторая модель танка М48-М48А1, у которой зенитный пулемет установлен в специальной командирской башенке.

В 1956 г. начался выпуск нового модернизированного образца – танка М48А2, вес которого возрос до 46 т в основном за счет некоторого увеличения габаритов и усиления бронирования башни.

90-мм пушка танка снабжена стабилизаторами в двух плоскостях наведения и односекционным дульным тормозом новой конструкции.

В танке установлен стереоскопический прицел-дальномер М13А1.

В силовой установке танка М48А2 вместо карбюратора применена система непосредственного впрыска топлива, обеспечивающая большую экономичность, установлены топливные баки большей емкости, усовершенствована система охлаждения двигателя. Все это обеспечило увеличение запаса хода танка до 240 км, а с комплектом дополнительных возимых топливных баков – до 310 км.

С целью создания лучших условий для работы системы охлаждения двигателя, а также принятия мер по защите танка от тепловых приборов обнаружения изменена конструкция кормовой части корпуса, потребовавшая увеличения высоты крыши над двигателем и устройства жалюзи в корме ганка. Выпускные трубы размещаются под специальной теплоизоляционной крышей силового отделения, где отработавшие газы предварительно охлаждаются, смешиваясь с потоком воздуха системы охлаждения, а затем выбрасываются наружу через кормовые жалюзи.

В танке М48А2 предусмотрены специальные меры защиты экипажа от последствий ядерного взрыва. Продольный разрез танка показан на рис. 8.

Программой, принятой в 1962 г., предусматривалась модернизация в 1963-1964 гг. танков М48 по силовой установке и дальномеру.

Бензиновый двигатель предполагается заменить дизельным двигателем, установленным на танке М60. Кроме того, будет увеличена емкость топливных баков, что должно повысить запас хода танка до 387 км.

Скорости движения танка останутся прежними. Вместо стереоскопического дальномера предусматривается установить монокулярный дальномер, работающий по принципу дальномерного устройства фотокамеры. Когда два изображения, наблюдаемые в окуляре прибора, совмещаются посредством измерительного маховичка в одно, то пушка соответствующими сервоприводами автоматически наводится на цель. Шкалы нового дальномера размечены не в ярдах, а в метрах.

Рис. 8. Схематический продольный разрез танка М48А2:

1-90-мм пушка М41; 2-7,62-мм пулемет, спаренный с пушкой; 3 – 12,7-мм зенитный пулемет; 4 – спаренная установка; 5 – сиденье командира; 6 – силовая передача; 7 – двигатель; 8 – воздухоочиститель; 9 – сиденье наводчика; 10 – сиденье водителя

Модернизированные таким образом танки получат индекс М48А3.

Танки М48, находящиеся на вооружении войск США, дислоцированных в Европе, постепенно заменяются новыми танками М60А1. Замену намечено завершить в 1964 г. Изъятые танки М48 будут поставлены на консервацию в качестве боевого резерва или использованы в частях и соединениях армии США, дислоцирующихся на других театрах, до разработки нового основного боевого танка.

Рис. 9. Основной боевой танк М60

Часть танков М48 поставлена армиям ФРГ и Турции.

Некоторая часть танков М48 будет подвергнута дальнейшей модернизации, в частности, намечается выпуск танка М48А1Е1, который будет вооружен 105-мм пушкой, в нем будут установлены дизельныи двигатель и инфракрасные приборы прицеливания.

Основной боевой танк М60 (рис. 9) создан в 1959 г. в качестве единого боевого танка, предназначенного для замены средних и тяжелых танков.

Первые серийные машины выпущены в I960 г.

Будучи модернизированным образцом танка М48, танк М60, однако, существенно отличается от него по- вооружению, силовой установке и бронированию.

На танке установлен более экономичный дизельный двигатель с турбонаддувом мощностью 750 л. с.

В этот танк по сравнению с танком М48А2 внесено до 50 изменений и усовершенствований.

Вместе с тем целый ряд деталей и узлов танков М48А2 и М60 взаимозаменяемы, Сохранилась также без изменений компоновка танка.

Схематический продольный разрез танка М60 показан на рис. 10.

Бронирование танка М60 усилено. В наиболее уязвимых местах толщина брони увеличена. Лобовая часть корпуса выполнена с большими конструктивными углами к вертикали, чем у танка М48. Несколько улучшена конфигурация башни полусферической формы. Корпус и башня литые.

Без броневых листов днища и привариваемых ^деталей корпус танка М60 после механической обработки весит около 11 650 кг. Башня после механической обработки и без привариваемых деталей весит 5550 кг.

105-мм английская танковая пушка, стандартизованная в США под маркой М68, изготавливается по лицензии в США. Литой казенник соединяется со стволом секторной резьбой, что обеспечивает быструю замену ствола в полевых условиях.

Эжекционное устройство установлено на средней части ствола. Дульного тормоза пушка не имеет.

105-мм пушка танка М60 имеет более высокую бронепробиваемость, скорострельность и значительно большую дальность действительного огня, чем 90-мм пушка танков М48. Однако отсутствие стабилизаторов исключает возможность ведения прицельного огня из танка с ходу.

Слева от пушки в комбинированной установке смонтирован 7,62-мм пулемет М73. 12,7-мм зенитный пулемет М85 установлен в командирской башенке М19, диаметр погона которой увеличен до 863 мм. Башенка снабжена смотровыми призмами, обеспечивающими командиру танка круговой обзор.

В боевом отделении танка расположена боеукладка с алюминиевыми гнездами для 105-мм выстрелов.

В боекомплекте пушки М68, кроме бронебойных подкалиберных снарядов с отделяющимся поддоном, используются также снаряды с пластическим взрывчатым веществом и деформирующейся головной частью, кумулятивные, осколочно-фугасные и дымовые снаряды.

Рис. 10. Схематический продольный разрез основного боевого танка М60:

1 – 7 62-ми пулемет- 2 – ствол 105-мм пушки; 3 – огнетушители; 4 – обогреватель; 5 -сиденье водителя 6 – десантный люк; 7 – торсион; S – гидравлический цилиндр подъемного механизма пушки; у – сиденье наводчика; 10 – сливной кран; // -двигатель; 12 – силовая передача; 13 сиденье командира; 14 – спаренная установка вооружения; 15 – дальномер

Кумулятивный снаряд стабилизируется в полете хвостовым оперением.

Выстрелы унитарные с электрозапальным устройством. Заряжание орудия производится вручную и облегчается специальным механизмом досылания выстрела.

Для 105-мм пушки разработаны также выстрелы со сгорающими гильзами, при использовании которых отпадает необходимость выбрасывания или организации укладки стреляных гильз, пол башни не загромождается гильзами, что облегчает условия работы* экипажа.

Усовершенствовано и стрелковое вооружение. В танке устанавливаются пулеметы с укороченными ствольными коробками, свободными затворами и быстроза- меняемыми стволами.

Огонь из пушки и спаренного с ней пулемета могут вести наводчик и командир. Управление электрогидравлическими приводами механизмов наведения каждый из них осуществляет рукояткой своего пульта управления, поворачивающейся в двух плоскостях.

На танке применен ряд новых приборов наблюдения и прицеливания.

Основная система управления огнем прямой наводкой снабжена новым дальномером-прицелом М17с монокулярного типа, посредством которого можно определять расстояние до цели на дальностях 500-4400 м. Этот дальномер-прицел по своим параметрам одинаков со стереоскопическим дальномером-прицелом М13А1 танка М48А2.

Дальномером-прицелом в танке М60, так же как и в танке М48, пользуется командир танка. У наводчика для ведения огня прямой наводкой имеется новый перископический прицел М31. Кроме того, у наводчика установлен еще вспомогательный телескопический шарнирный прицел М105с. Оба прицела имеют восьмикратное и однократное увеличение. Для спаренного с пушкой пулемета имеется прицел М44с» сетка которого проецируется в поле зрения перископического прицела наводчика. Этот прицел называется выверочным.

Прицел М105с, соединенный с прицелами М44с и М31, в отличие от старых конструкций, имеет две баллистические сетки, градуированные в метрах. Это позволяет наводчику вести огонь не одним, а двумя типами боеприпасов без пользования таблицей стрельб для внесения поправок.

Для ведения огня с помощью вспомогательного телескопического прицела дальности до цели, замеренные командиром танка, передаются наводчику по вну- трипереговорному устройству.

Для стрельбы с закрытых позиций используются указатель азимута М28А1 и квадрант М13А1, которые усовершенствованы по сравнению с такими же приборами, установленными на танке М48А2.

Баллистический вычислитель М13А1Д не отличается от такого же прибора, используемого на танке М48А2.

Баллистический привод связывает пушку, дальномер и перископические прицелы между собой и с баллистическим вычислителем. Дальность, определяемая дальномером, автоматически вводится в сетки прицела и самого дальномера-прицела. Поправки на деривацию, параллакс прицела, потерю начальной скорости вследствие износа ствола, наклон цапф, несоответствие внешней и внутренней температуры вносятся специальным датчиком.

У командира танка имеется также перископический бинокулярный прицел ХМ34 для стрельбы из 12,7-мм пулемета, предназначенный также для наблюдения за полем боя и обнаружения целей. Он имеет семикратное увеличение и поле зрения 10°. Сетка прицела позволяет вести огонь как по воздушным, так и по наземным целям. Для наблюдения за полем боя используется оптическая система с однократным увеличением.

Для ведения боевых действий ночью танк оборудован инфракрасными приборами наблюдения и прицеливания. У водителя имеется инфракрасный перископ, подсветка которого производится фарами, установленными на лобовом листе корпуса. Инфракрасный перископический прицел наводчика ХМ32 устанавливается на месте дневного прицела М31. Ночью корпус дневного перископического прицела командира заменяется корпусом с инфракрасным прицелом ХМ36 восьми кратного увеличения. Кроме того, у командира имеется инфракрасный бинокль.

Для подсветки целей используется прожектор с ксеноновой лампой. Ширина прожектора 610 мм\ высота 470 мм, вес 72,6 кг. Прожектор монтируется на маске пушки на специальном кронштейне, которым снабжены все танки М60, и укладывается в ящик, размещенный снаружи башни. Так как прожектор устанавливается соосно с пушкой, наведение его производится одновременно с наведением пушки.

Дальность действия прожектора больше, чем обычного стандартного прожектора. Наличие фильтров позволяет излучать видимые или инфракрасные лучи шириной 4° или 1,2°. Эти лучи имеют силу света около 20 миллионов свечей при ширине 4° и до 95 миллионов свечей при ширине луча 1,2°.

Энергия на прожектор подается от 24-е аккумуляторной батареи танка через преобразователь напряжения. Включение и выключение лампы прожектора, выбор фильтра и угла рассеивания производятся с помощью пульта управления, расположенного около сиденья наводчика или командира танка.

Для танка М60 разрабатываются комбинированные (дневной – ночной) приборы наблюдения и прицеливания.

На танке впервые в американской практике послевоенных лет установлен четырехтактный-12-цилиндровый V-образный дизельный двигатель с турбонаддувом AVDS-1790-2 воздушного охлаждения, мощностью 750 л. е., при 2400 об/мин.

На двигателе установлены два турбонагнетателя, которые приводятся во вращение отработавшими газами двигателя. Два шестисекционных топливных насоса снабжены устройством, автоматически регулирующим угол опережения впрыска топлива. Форсунки многодырчатые, в их распылителях имеется по восемь отверстий диаметром 0,3 мм. Предусмотрено охлаждение форсунок воздухом и маслом.

Система смазки принудительная, под давлением, с сухим картером; она обеспечивает надежную работу двигателя при кренах до 30°.

Силовое отделение снабжено теплорассеивающим устройством, снижающим тепловую радиацию отработавших газов.

Максимальный удельный расход топлива 172 г/л. с. ч., а минимальный – 159 г/л. с. ч., что значительно ниже расхода современных бензиновых двигателей американских танков.

В танке М60 отказались от применения специального зарядного агрегата в качестве дополнительного источника электроэнергии, а объем, занимавшийся ранее зарядным агрегатом, используется для увеличения запаса топлива, что позволило увеличить запас хода танка. В итоге емкость топливных баков танка составляет около 1460 л.с, запас хода возрос до 500 км.

Для запуска двигателя в условиях низких температур в танке установлен подогреватель с принудительной подачей воздуха, который включается из отделения управления. Запуск двигателя электростартером обеспечивается при температурах до -30° С. Для надежности запуска число аккумуляторных батарей увеличено до шести.

По-видимому, отказ от зарядного агрегата недостаточно оправдал себя с точки зрения обеспечения положительного энергобаланса в танке и надежного запуска двигателя, особенно при низких температурах. В целях устранения указанных недостатков предполагается установка в танке одновального газотурбинного двигателя мощностью 30 л. с. Вес двигателя 20 кг. Применение газотурбинного двигателя обеспечит получение дополнительной электроэнергии при неработающем основном двигателе. Он будет использован для привода электрогенератора и для обогрева нижней части картера и трассы воздушного охлаждения основного двигателя теплым воздухом, поступающим из компрессора газотурбинной установки. Не исключается также возможность использования этого двигателя и в качестве пускового.

Полагают, что при включении в схему газотурбинной установки дополнительного автоматического устройства, позволяющего полностью использовать тепло отходящих газов, время, необходимое для обогрева основного двигателя, может быть, сведено к 5-10 мин при сверхнизких температурах окружающего воздуха.

На танке установлены два воздухоочистителя сухого типа с двумя ступенями очистки- основной и вторичной.

В целях обеспечения удобства обслуживания, а также экономии внутренних объемов танка воздухоочистители вынесены наружу и установлены на крыльях танка в алюминиевых кожухах. Для доступа к фильтрам воздухоочистителя в кожухах имеются дверцы. Обслуживание воздухоочистителей производится один раз в квартал.

Масляные радиаторы двигателя и силовой передачи монтируются над двигателем вдоль бортов и охлаждаются воздушным потоком, создаваемым вентиляторами.

Двигатель герметизирован, и при оборудовании его воздухопитающей и выпускной трубами может работать под водой.

Дизельный двигатель танка М60 и аналогичные по мощности бензиновые двигатели средних танков и машин на их базе взаимозаменяемы.

Дизельный двигатель более чем на 0,5 т тяжелее бензинового двигателя танка М48А2. Вес его с вентиляторами, масляными радиаторами, генератором и навесными агрегатами составляет 2040 кг.

Несмотря на установку более мощного вооружения, усиление бронирования, утяжеление силовой установки, увеличение количества перевозимого топлива, вес танка М60 по сравнению с танком М48А2 практически не изменился. Это достигнуто применением в конструкции танка алюминиевых сплавов, а также изъятием зарядного агрегата и дополнительных опорных роликов, предназначавшихся для натяжения гусениц. Всего в танке применено свыше 3 т алюминиевого сплава, из которого изготовлены элементы ходовой части, топливные баки, вращающийся пол башни, надгусеничные крылья, различные кожухи, кронштейны и рукоятки.

Гидромеханическая силовая передача «Кросс-Драйв» марки СД850-6, установленная в танке М60, состоит из гидротрансформатора, трехступенчатой планетарной коробки передач и многорадиусного планетарного дифференциального механизма поворота. Фрикционные элементы коробки передач и механизма поворота работают в масле. Механизм поворота фиксирует радиус поворота танка на каждой передаче. Поворот танка возможен на всех передачах, а также на нейтрали. В последнем случае машина разворачивается на месте при вращении гусениц в противоположные стороны.

Управление силовой передачей осуществляется с помощью гидропривода от штурвала, рычага переключения передач и педали тормоза.

В системе управления предусмотрена блокировка, исключающая возможность включения стартера при включенной передаче. Стартер включается перемещением рычага переключения передач в крайнее переднее положение, соответствующее нейтрали в коробке передач. Около щитка приборов дополнительно установлен щиток с сигнальными лампочками.

Подвеска танка М60 аналогична подвеске танка М48А2, однако в ее конструкцию внесены некоторые изменения.

Опорные катки (кроме крайних), поддерживающие катки и ведущие колеса изготовлены из алюминиевого сплава. Кронштейны балансиров опорных катков и ограничителей хода балансиров приварены к корпусу.

Амортизаторы в танках М60 не устанавливаются, крайние опорные катки имеют пружинные ограничители хода балансиров. Использованы более жесткие торсионные валы, чем в танках М48. Обрезиненная гусеница с резино-металлическим шарниром имеет ширину 710 мм.

На танке М60 применена автоматическая система противопожарного оборудования, состоящая из трех баллонов двуокиси углерода, датчиков системы автоматического управления и распылителей. При включении системы вначале срабатывает один баллон, а затем два баллона одновременно.

Для обогрева экипажа использованы воздушные обогреватели.

Танк M60 оборудован фияьтровентиляционной установкой Е37Р1, предназначенной для защиты экипажа от радиоактивной пыли, отравляющих веществ и бактериологических возбудителей болезней. Производительность фильтровентиляционной установки 5,6 м3 /мин.

Поступающий в танк воздух проходит сначала через фильтр грубой очистки и противодымный фильтр, в котором он освобождается от дыма, пыли, песка. В противодымном фильтре удаляются также биологические вещества и радиоактивные частицы.

Затем воздух поступает в газовый фильтр, где проходит через активированный древесный уголь, оставляя там химические частицы, далее через два гиб ких металлических трубопровода – в распределитель- ное устройство и датчики к членам экипажа.

Механик-водитель получает очищенный воздух непосредственно из трубопровода, а остальные члены экипажа получают его из вращающегося распределительного устройства через специальные танковые противогазы.

Противогаз танкиста отличается от стандартного противогаза тем, что маска его представляет единую резиновую обшивку с эластичным пластмассовым стеклом размером 16X11 см. Он не имеет отдельной фильтрующей коробки. Фильтрующие элементы монтируются в нижней части лицевой маски.

Внутри маски непосредственно перед ртом танкиста расположен микрофон. Изолированный провод от микрофона выведен из маски и посредством имеющейся на его конце вилки подключен к внутрипереговор- ному устройству. Маска противогаза подключается к фильтру с помощью гофрированной трубки.

При отключении от коллективного газового фильтра противогаз можно использовать вне танка, как обычный противогаз.

Экипаж ганка снабжается также специальными индивидуальными капюшонами, изготовленными из прорезиненной ткани, которые закрывают верхнюю поверхность лицевой части маски, а также голову, шею и плечи, предотвращая непосредственный контакт с ядовитыми веществами.

В башне установлен рентгенометр, позволяющий определять уровень радиации в танке и на окружающей его местности.

На танке М60 устанавливается одна из стандартных танковых радиостанций AN/GRC-3 (4, 5, 6, 7 или 8),. внутрипереговорное устройство AN/V1A-4 и радиостанция для связи с авиацией.

Эти радиостанции намечается заменить новой радиостанцией AN/VRC-12 на полупроводниковых приборах.

Радиостанция обеспечивает телефонную связь на расстоянии 32-40 км. Вес ее 46 кг. Для связи пехоты с экипажем на танке имеется телефон.

Для танка М60 разработана и проходила испытания навигационная аппаратура. Она состоит из гирокомпаса, вычислительных приборов, датчика пути, корректора наклона местности. Вес аппаратуры около 55 кг.

Вся эта аппаратура выдает данные на небольшую круглую шкалу, имеющую две стрелки, одна из которых показывает направление движения танка, другая- заданное направление. Водителю нужно повернуть танк до совпадения обеих стрелок, тогда машина будет находиться на направлении к месту назначения.

В комплекте системы имеется планшетное устройство с картой, на которой местоположение танка в данный момент указывается светящейся стрелкой, приводимой в действие сервомоторами, связанными с вычислительными приборами навигационной системы.

Рис. 11. Основной боевой танк М60А1

В 1961 г. испытывалась система электрических стабилизаторов 105-мм пушки. Была также стабилизирована линия прицеливания прицела наводчика. Испытания дали положительные результаты.

Средняя амплитуда колебаний стабилизированной пушки составила ±2 тысячных.

В начале 1962 г. выдан заказ на изготовление танка М60А1 (рис. 11), представляющего собой моди фикацию танка М60, в котором введен ряд усовершенствований, а именно:

– улучшена конфигурация и несколько усилено бронирование башни, увеличен объем боевого отделения;

– видимо установлена система гироскопической, стабилизации пушки в вертикальной плоскости и башки в горизонтальной плоскости;

– улучшены условия работы механика-водителя;, усовершенствованы механизмы управления танком; рулевое колесо заменено Т-образным рычагом; изменено» расположение некоторых органов управления и приборов; применен новый гидропривод тормозов силовой передачи и механический остановочный тормоз;

– заряжающий в этом танке снабжен инфракрасным прибором, благодаря чему в ночное время может помогать командиру танка в наблюдении за местностью.

К танку М60 разработано оборудование для преодоления бродов глубиной до 3,5 м. В 1961 г. проводились его испытания.

К комплекту оборудования предъявлялись следующие требования:

– обеспечение управления машиной, забора воздуха и выхода экипажа из танка при полном его погружении;

– сохранение боеспособности танка сразу же после выхода его из воды;

– затрата времени на установку оборудования и. подготовку танка не должна превышать 30 мин работы экипажа.

Выполнение этих требований обеспечивается проведением работ по подготовке танка и установке специального оборудования.

Подготовка танка сводится к накачиванию воздуха в уплотнительное кольцо погона башни; уплотнению чехлов маски пушки и перископов; установке прокладок на люки (водителя и аварийный) и на корпуса воздухоочистителей; установке откачивающего насоса: отсоединению трубопровода воздушного охлаждения генератора; подсоединению дренажных трубок топливных баков к воздухозаборнику и покрытию легко удаляемой смазкой всех разъемов трубопроводов и подсоединений силовой установки.

Мероприятия по подготовке и оснащению танка оборудованием, которое по выходе из воды снимается, сводятся к установке трубы-лаза, гибких труб для отвода отработавших газов, установке чехла на командирскую башенку, накачке уплотняющего кольца вентилятора башни, закрытию и герметизации жалюзей силового отделения, закрытию колпаками выпускных отверстий воздухоочистителей, отсоединению от цепи питания электродвигателей вентиляторов очистки пы- лесборников.

Рис. 12. Танк М60, оборудованный для преодоления глубоких бродов

Наличие системы тросов и разъемных скоб позволяет экипажу сбрасывать установленное оборудование без выхода из танка.

На рис. 12 показан танк М60, оборудованный для преодоления глубоких бродов.

Средний танк Т95.

В 1954 г. начата разработка, а в 1957 г. проводились испытания опытного образца среднего танка Т95, предназначенного для замены танка М48.

Танк Т95 весом около 34 т, вооружен 90-мм пушкой, установленной в литой башне. Корпус танка сварной.

Первые испытания опытного образца танка Т95» (рис. 13) проводились с башней танка М48, однако в дальнейшем была использована новая башня и танк Т95 претерпел ряд модификаций.

При создании танка Т95 использовано стандартное гусеничное многоцелевое шасси, на базе которого, кроме танка Т95, отработаны самоходные установки- Mi 10, М107, Т245 и ремонтно-эвакуационные машины Т119 и Т120.

Рис. 13. Средний танк Т95

В первых образцах танка Т95 устанавливался восьмицилиндровый бензиновый двигатель «Континенталь» воздушного охлаждения типа AOJ-628 мощностью около 600 л. с. Двигатель с горизонтальным расположением цилиндров оборудован аппаратурой непосредственного впрыска топлива.

Применение этого двигателя, а также башни новой конструкции позволило уменьшить высоту машины на 460 мм по сравнению с танком М48.

Подвеска танка представляет собой замкнутую гидравлическую систему, состоящую из отдельных узлов с гидропневматическими аккумуляторами, которые в сборе с опорным катком могут сниматься и устанавливаться на танк независимо от остальных.

Каждый узел состоит из гидравлического приводного элемента, двух перепускных клапанов с кулачковым распределением, перекрывного крана, управляемого водителем, клапана-амортизатора и аккумулятора, заполненного азотом.

Для обеспечения устойчивости машины при стрельбе из пушки подвеска может выключаться. Для блокировки подвески аккумуляторы гидравлически отключаются от приводного элемента.

Гидропневматическая подвеска позволяет регулировать величину клиренса равномерно по всей длине машины от 0 до 600 мм и тем самым изменять общую высоту машины.

Кроме того, можно поднимать или опускать носовую и кормовую части танка. Такое изменение положения корпуса дает возможность увеличивать угол вертикального наведения орудия на 20°. Величина клиренса и работа подвески зависят от количества рабочей жидкости в гидроприводе.

Изменением величины жесткости подвески можно регулировать плавность хода машины в различных условиях местности.

К середине 1960 г. выяснилось, что для окончательной доработки танка Т95 необходимо было затратить еще не менее двух лет. К этому времени уже был запущен в серийное производство танк М60 со 105-мм пушкой.

Учитывая, что танк Т95 не имеет существенных преимуществ перед танком М60, кроме габаритной и весовой характеристик, доработка танка Т95 с 90-мм пушкой и затраты на подготовку оснастки, необходимой для постановки его на серийное производство, были признаны нецелесообразными.

Танк Т95 используется в качестве ходового макета для испытаний опытных агрегатов и узлов нового основного боевого танка.

Основной 30-т боевой танк. В соответствии с программой развития бронетанковой техники с 1957 г. ведется разработка 30-т основного боевого танка.

На танк предполагается установить облегченное орудие, видимо, аналогичное орудию, установленному в легком авиадесантном танке «Шеридан», с исполь зованием в боекомплекте реактивных управляемы» снарядов «Шиллейла».

В качестве обычных боеприпасов предполагается использовать оперенные снаряды для ведения огня на дальностях до 2000 м.

Особое внимание при разработке танка уделяется усовершенствованию силовой установки, снижению веса по сравнению с существующими средними танками, повышению маневренности, обеспечению защиты экипажа от поражающих факторов ядерного взрыва.

Существенное снижение веса этого танка по сравнению с существующими танками США предполагается обеспечить главным образом за счет использования реактивного вооружения, а также широкого применения в его конструкции алюминиевых и других легких сплавов. По габаритам он будет на "/з меньше танка M60. Снижение веса нового танка должно обеспечить значительно большую скорость движения, чем у танка №60. Экипаж танка три человека.

В танке будет установлен многотопливный двигатель, работающий на дизельном топливе или бензино- керосиновых смесях. Известно о проводимой разработке для этого танка газотурбинного двигателя мощностью 600 л. с.

Ассигнованиями на 1963-1964 гг. предусмотрено, изготовление двух деревянных макетных образцов танка в натуральную величину.

Поступление нового танка на вооружение войск, ожидается после 1965 г.

В США позже, чем в других странах (например, во Франции), осознали целесообразность создания единого (основного) танка. В 1946 году была принята программа разработки среднего танка Т42 с 90-мм пушкой и тяжелого танка Т43 со 120-мм пушкой. Последний выпускался в небольших количествах в 1951- 1954 годах под индексом М103.

Разработка Т42 затянулась, что привело к принятию на вооружение в 1948 году промежуточной модели среднего танка М46. В 1950 году во время войны в Корее на шасси М46 была установлена башня все еще состоявшего в разработке танка Т42. Получилась новая промежуточная модель М47.

Производство танков М47 было организовано танковым заводом в Детройте и «Американской локомотивной компанией». Всего было выпущено свыше 8500 машин. М47 поставлялись во Францию, Италию, Австрию, Бельгию, Грецию, Турцию, Западную Германию, Югославию, Испанию, Иран и Пакистан.

Танк, при массе 46 тонн, имел традиционную компоновочную схему с задним расположением моторно-трансмиссионного отделения и раздельным размещением экипажа из пяти человек: в носовой части корпуса механик-водитель (слева) и стрелок-пулеметчик (справа), в башне - командир танка и наводчик справа от пушки, заряжающий - слева. Корпус танка сварной из литых и катаных броневых деталей, башня литая. У командира танка имелся перископический прибор М20. Такой же прибор был установлен у наводчика. Кроме того, последний использовал стереоскопический прицел-дальномер и механический баллистический поправочник. Основным вооружением являлась нарезная 90-мм пушка с эжекционной продувкой ствола и Т-образным или цилиндрическим дульным тормозом. Боекомплект к пушке 71 выстрел, 11 из которых размещены в нише башни. С пушкой спарен 7,62- мм пулемет. Такой же пулемет установлен у носового стрелка.

Боевое и моторно-трансмиссионное отделения разделяла жесткая перегородка. Двенадцатицилиндровый бензиновый двигатель «Континентал» мощностью 588 кВт (800 л.с.) и гидромеханическая трансмиссия «Аллисон» с двумя передачами переднего и одной заднего хода обеспечивали максимальную скорость 48 км/ч, а на первых образцах даже 58 км/ч.

Ходовая часть танка содержит независимую торсионную подвеску с гидравлическими амортизаторами на первых, вторых, пятых и шестых узлах, гусеницы со стальными траками и резиновыми асфальтоходными башмаками, ведущие и направляющие колеса, двенадцать обрезиненных двухскатных опорных катков и шесть поддерживающих (по три на борт) катков. Между шестыми опорными катками и ведущими колесами размещены дополнительные катки натяжения гусениц.

Модернизация танков М47 проводилась главным образом в странах, в которых эти танки состоят на вооружении.

Конструкторские работы над танком М48 начались в октябре 1950 года в Детройте. Первому образцу танка М48, изготовленному фирмой «Крайслер», 1 июня 1952 года, было торжественно присвоено имя «Джордж С. Паттон младший», более известное в печати как «Паттон-2». Всего выпущено около 12000 машин.

Танк начал поступать в войска в 1953 году. На его конструкцию заметное влияние оказало изучение опыта боевого применения танков в войне в Корее. Значительно больше внимания уделялось улучшению защиты и повышению огневой мощи. Это привело к изменению конструкции башни, появлению командирской башенки с крупнокалиберным (12,7- мм) пулеметом и увеличению массы до 47 тонн.

Компоновка танка - с раздельным размещением экипажа, башенной установкой основного вооружения и кормовым моторно-трансмиссионным отделением. По сравнению с М47 башня имеет значительно улучшенную, с точки зрения защиты, форму, однако практически вся ее лобовая часть занята сильно развитой амбразурой для пушки.

Основное вооружение - 90-мм нарезная пушка с боекомплектом 60 унитарных выстрелов четырех типов: бронебойные, кумулятивные, фугасные и зажигательные. Вместо последних мог использоваться картечный снаряд («Канистер»). В ходе модернизации в боекомплект вводились и другие типы выстрелов. Вспомогательное вооружение: спаренный с пушкой пулемет калибра 7,62-мм (5900 патронов) и у командира - калибра 12,7 мм (180 патронов).

В системе управления огнем использовались: у командира оптический дальномер с дальностью действия 4400 метров, перископический и телескопический приборы у наводчика, электромеханический баллистический вычислитель и электрогидравлические приводы наведения, приборы и прожектор видимого и инфракрасного света с дальностью действия до 2000 метров.

Корпус литой, с локальными усилениями за счет дополнительных катаных броневых листов. Башня цельнолитая. Толщины и углы наклона броневых деталей сильно дифференцированы. Использовались элементы оборудования для защиты от оружия массового поражения.

Подвижность танка обеспечивалась бензиновым двигателем «Континентал» мощностью 588 кВт (800 л.с.), гидромеханической трансмиссией «Аллисон» с дифференциальным механизмом поворота, торсионной подвеской c гидравлическими амортизаторами на первых, вторых и шестых узлах, гусеничным движителем с шестью (на один борт) двухскатными обрезиненными опорными катками, гусеницами с РМШ, тремя поддерживающими катками (часть машин выпускалась с пятью поддерживающими катками на один борт).

Танк поставлялся во многие страны мира: ФРГ, Грецию, Иран, Израиль, Иорданию, Южную Корею, Ливан, Марокко, Норвегию, Пакистан, Португалию, Сомали, Испанию, Тайвань, Таиланд, Тунис, Турцию.

Танк прошел несколько этапов модернизации, последовательно получая индексы М48А1, М48А2, М48А3 и, наконец, М48А5. Танк последней модификации по уровню боевых свойств примерно равноценен основном танку М60А1.

Работы по модернизации ранее выпущенных танков М48 до уровня основного танка начались в октябре 1975 года в Аннистонском арсенале армии США. Уже к концу 1977 финансового года было модернизировано 764 танка М48А1, к концу 1978 финансового года - 1454 танка. Только в Аннистонском арсенале к декабрю 1979 года 2064 танка М48А1-М48А3 было доведено до уровня М48А5.

Модификации танка М48

М48 - базовый образец. Отличительными признаками модели являлись Т-образный или цилиндрический дульный тормоз и командирская башенка с 12,7-мм пулеметом в открытой установке. На более поздних выпусках пулемет устанавливался в полностью закрытую башенку. На части машин между шестым опорным катком и ведущим колесом устанавливался дополнительный каток натяжения гусеницы.

М48С - модель аналогична базовой, но корпус изготовлен из конструкционной, а не броневой стали. Поэтому модель не являлась боевой машиной, она предназначалась для обучения экипажей и имела метку - букву «С» на левой стороне лобовой детали корпуса, означающую, что у танка нет баллистической защиты.

М48А1 - отличалась от базовой модели увеличенным люком механика-водителя, полностью закрытой командирской башенкой, наличием пылеотражающих щитков и специального катка натяжения гусеницы между ведущим колесом и шестым опорным катком.

М48А2 - основные отличия от ранее выпущенных машин сводятся к увеличению емкости топливных баков и улучшению топливопроводов, совершенствованию установки и крепления двигателя, уменьшению заметности выхлопных газов в ИК области, повышению надежности системы управления огнем, а также установке на корме корпуса приспособления для подключения дополнительных топливных баков.

М48А3 - основными отличиями от базового образца являются: замена бензинового двигателя на дизель (тот же, что устанавливается на танки серии М60), усовершенствование системы управления огнем, установка между крышей башни и основанием командирской башенки кольца с призменными приборами, обеспечивающими круговое наблюдение. На большинстве танков М48А3 отсутствовали дополнительные катки натяжения гусениц и использовались по три (на борт) поддерживающих катка.

М48А4 - было изготовлено всего шесть образцов. На шасси М48 устанавливалась башня танка М60 с ракетной системой «Шиллела».

М48А5 - основные отличия от базового образца описаны в тексте.

Кроме того, на шасси танка М48 выпускались огнеметные танки М67, М67А1, М67А2 (сняты с вооружения), мостоукладчик М48АVLB, ремонтно-эвакуационная машина М48АRV и минный разградитель М48МCV.

Кроме США, работы по модернизации М48, а также ранее выпущенных М47, с целью повышения их боевых свойств и продления жизненного цикла проводились в странах, где эти танки состоят на вооружении. Глубина и объем модернизации при этом определяются многими факторами, прежде всего экономическими возможностями страны, военно-политической ориентацией ее руководства, характеристиками ВВТ армии вероятного противника и т.д. Поэтому уровень боевых свойств танка, достигаемый в результате модернизации, у машин разных стран существенно отличается.

Модернизация танков М48 в ФРГ

В конце 70-х годов компания «Вегманн» (Кассель) модернизировала 650 танков серии М48 в модификацию, известную под индексом М48А2GА2. Объем работ примерно соответствовал американскому варианту модернизации М48А5, но с ориентировкой на конструктивно-технологическую преемственность с танком «Леопард-1». Были установлены 105-мм пушка L7А3 с теплозащитным кожухом, новое крепление пушки по-походному, пассивные приборы ночного видения для командира танка, наводчика и механика-водителя, модифицирована командирская башенка, изменена боеукладка (46 выстрелов) и усовершенствована система управления огнем. На танке используются приборы низкоуровневого телевидения фирмы АЕG «Телефункен» с приемной камерой, размещенной над пушкой, и выдачей изображения на экраны командира и наводчика. Пять танков и 165 комплектов сборочных единиц, необходимых для модернизации танка до уровня М48А2GА2, проданы в Турцию.

Под руководством фирмы «Вегман» разработан модернизированный танк Супер М48. В работе над ним участвовали фирмы МТU (дизель), «Ренк» (трансмиссия), «Крупп Атлас Электроник» (СУО) и другие. Программа усовершенствований охватывает все основные боевые и эксплуатационные свойства танка, но по желанию заказчика может реализоваться по частям.

Вместо штатной 90-мм пушки устанавливается 105-мм английская пушка L7А3З, для которой имеется много типов стандартных боеприпасов. Вводится стабилизатор вооружения с электрогидравлическими приводами наведения по вертикали и горизонтали. При этом могут быть сохранены элементы существующей системы. В прицеле наводчика, установленном в крыше башни, скомплексированы три оптических канала: дневной, тепловизионный (ночной) и лазерный дальномер. Во всех каналах используется общее головное зеркало. Имеется электронный баллистический вычислитель, но сохранены оптический дальномер и механический вычислитель. Танк может вести эффективный огонь по движущимся и неподвижным целям с места и с ходу.

На лобовую часть и борта башни навешиваются блоки дополнительного бронирования, каждый из которых при необходимости может быть легко заменен. На задней части башни установлены дымовые гранатометы. По всей длине корпуса размещены броневые экраны, не только повышающие защищенность, но и облегчающие работу воздухоочистителей системы питания воздухом двигателя.

На танке Супер М48 используются турбопоршневой дизель с промежуточным охлаждением воздуха МТU МВ837 Ка-501 мощностью 735 кВт (1000 л.с.) и автоматическая гидромеханическая трансмиссия, образующие единый блок. Трансмиссия обеспечивает по четыре передачи переднего и заднего хода. Эффективность торможения достигается применением, наряду с многодисковыми тормозами, гидрозамедлителя. Установка нового моторно-трансмиссионного блока потребовала перекомпоновки топливной системы. Она состоит из пяти топливных баков, лишь один из которых является расходным. Емкость системы 1050 литров.

Плавность хода танка значительно повышена за счет замены на новые торсионы, установки новых гидравлических амортизаторов на 1-е, 2-е, 5-е и 6-е узлы подвески и гидравлических упоров (ограничителей хода катков). Усовершенствованы также гусеницы (повышен ресурс и уменьшен шум), система электроснабжения, рабочее место механика-водителя. Установлена новая система ППО: в обитаемых отделениях - оптические датчики, в МТО - в качестве датчика используется кабель-индикатор. Огнетушащий состав - «Галон».

Израильские танки серии М48

В составе танкового парка Израиля имеется около 800 машин М48. Абсолютное большинство из них по боевым свойствам доведено до уровня М60А1. На них используются единые двигатели, 105-мм пушки, командирские башенки израильской разработки, приспособления для установки минных тралов. Применяется дополнительное бронирование корпуса и башни. В начале 80-х годов для танков М48 и М60 были созданы и внедрены элементы навесной динамической защиты «Блейзер». Дальнейшая модернизация танков серии М48 в Израиле планируется и проводится в одном «пакете» с модернизацией модели М60.

Турецкие танки М47 и М48

В танковом парке Турции состоит около 800 танков М47 и 2700 танков М48. По оценкам, к концу 1989 года около 1900 танков М48 модернизировано до уровня М48А5Т1. Это примерно соответствует американскому стандарту М48А5. Работы начались в 1982 году на танкоремонтном заводе в Кайзери с использованием модернизационных комплектов, изготовленных в США. В 1984 году подключился к модернизации второй завод. Летом 1984 года один батальон турецкой армии был перевооружен танками М48А5Т1.

В конце 1985 года США субсидировали поставку Турции 760 новых модернизационных комплектов, включающих теплозащитный кожух пушки, баллистический вычислитель и дополнительно (к существующим электрогидроприводам наведения) стабилизатор вооружения. После внедрения этих изменений танк получает индекс М48А5Т2. В работе по модернизации турецких танков М48 принимают участие фирмы «Тексас Инструментс», «Кадиллак Гейдж» и др.

Кроме США, помощь Турции в модернизации танкового парка оказывала ФРГ. Компания «Вегманн» модернизировала пять танков М48 до уровня М48А2GА2 и поставила 165 модернизационных комплектов, включающих дизель МВ 837 Ка-500 с системами и периферийными узлами, топливные баки и насосы, электрооборудование, боеукладку, систему ППО и др. ФРГ помогала также в строительстве упомянутых танкоремонтных заводов.

Южно-корейские танки М47 и М48

Соединенными Штатами Америки в Южную Корею поставлено свыше 500 танков М47 (считается, что в эксплуатации находится только около 350) и свыше 1000 М48. Около 600 из них доведены за счет модернизации до американского стандарта М48А5. На танки установлены 105-мм пушка М68, инфракрасные приборы наблюдения механика-водителя и прожектор (над пушкой), дымовые гранатометы по бокам башни, бортовые противокумулятивные экраны, дизель AVDS-1790-2D. Кроме того, введены усовершенствования в систему управления огнем, электрооборудование корпуса и башни, в конструкцию командирской башенки и ходовой части.

Пакистанские танки М47 и М48

На начало 1990 года в танковом парке Пакистана состояло 150 танков М47 и 345 М48А5. Танки М48 прошли модернизацию в период с 1977 по 1979 год - партия в 145 машин, другая партия (100 машин) - в 1984 году. Еще 100 М48А5 в 1982 году было закуплено в США. Для проведения работ по модернизации использовался танкоремонтный завод в Тахиле, построенный с помощью Китая.

Поскольку танки М47 составляют незначительную часть танкового парка, а танки М48 сравнительно недавно прошли модернизацию, основное внимание руководства уделяется совершенствованию танков китайского производства. Тем не менее, в августе 1989 года заключено соглашение с американской фирмой «Дженерал Дайнемикс» об организации в Пакистане мощностей по ремонту и развитию танков М47 и М48, а также самоходных гаубиц М109 и М110.

Испанские танки М47 и М48

В танковом парке Испании состоит 375 танков М47 и 164 М48. Основные работы по модернизации ведет компания «Талбот», разработавшая несколько модификаций М47 и М48.

М47Е1 отличается от базового образца моторно-трансмиссионным блоком (дизель AVDS-1790-2А с трансмиссией СD-850-6А), отсутствием носового пулемета, установкой системы управления огнем фирмы «Кадиллак Гейдж Текстрон», применением ТДА и четырех дымовых гранатометов на каждой стороне башни. Пушка оставлена прежняя. После замены пушки на 105-мм Rh-105.30 и установки пассивного ночного перископа механика-водителя модификация получает индекс М47Е2.

М48А3Е - на танке сохранена 90-мм пушка, выполнен тот же объем работ по модернизации, что и на модели М47Е1.

М48А5Е - практически американский стандарт, но возможна установка одной из двух 105-мм пушек - М68 или Rh-105.30.

М48А5Е1 - то же, что и М48А5Е, но с усовершенствованной системой управления огнем (с лазерным дальномером, пассивными приборами ночного видения, аналоговым баллистическим вычислителем и т.д.) и дизелем AVDS-1790-2D.

Большинство машин серии М48, состоявших на вооружении испанской армии, доведено до уровней М48А5Е и М48А5Е1. Танки М47 в основном модернизированы в модификацию М47Е1.

Иранские танки М47М и М48

Программа модернизации была разработана компанией «Боуэн-МакЛафлин-Йорк» и содержала мероприятия по замене элементов танка М47, обеспечивающих его огневую мощь и подвижность, на подобные элементы ОБТ М60А1. Компанией был построен в Иране завод (1970-1972 гг.), на который из США передана технологическая документация. Кроме того, компания заменила на двух опытных образцах, переданных Ирану, существующую систему управления огнем на новую (фирмы «Хьюз») с лазерным дальномером. Общими взаимозаменяемыми элементами для танков М47М, М48А3 и М60А1 являются: двигатель, трансмиссия, подъемные и поворотные механизмы наведения пушки, воздухоочистители, укладки для пулеметных патронов, обогреватель для экипажа, панель контрольных приборов механика-водителя, система ППО и др.

На танке М47М сохранена 90-мм пушка, но усовершенствована система управления огнем и увеличен боекомплект до 79 выстрелов. Из состава экипажа исключен носовой стрелок, его место занято дополнительной боеукладкой. На этом же заводе осуществлялась модернизация танков М48.

Модернизация танков М48 на острове Тайвань

В составе танкового парка около 300 танков М48. К числу основных мероприятий по модернизации относятся установка 105-мм пушки типа М68, но тайваньского изготовления, модифицированной башни с новой системой управления огнем, включающей лазерный дальномер на углекислом газе, поставляемый фирмой «Тексас Инструментc», баллистический вычислитель и тепловизионные приборы, а также новой командирской башенки и использование дизеля AVDS-1790-2С (как на танке М60А3). Считается, что модернизированный образец становится равным М60А1.

Боевая и техническая характеристики танка M48A5

Боевая масса............................ 49 т Экипаж.................................. 4 чел. Высота по крыше башни................... 2750 мм Пушка................................... 105-мм нарезная Боекомплект............................. 54 выстрела Типы боеприпасов........................ БПС, БКС, БФС, СГПЭ Дальномер............................... оптический Баллистический вычислитель.............. электронный Заряжание............................... вручную Пулеметы................................ три 7,62-мм Броневая защита......................... монолитная Максимальная скорость................... 48 км/ч Запас хода по шоссе..................... 500 км Двигатель............................... дизель Мощность двигателя...................... 551 кВт (750 л.с.) Трансмиссия............................. гидромеханическая Подвеска................................ торсионная Гусеница................................ с РМШ и резиновыми подушками Глубина преодолеваемой водной преграды.. 2,4 м, (с подготовкой)

Средний танк M47 Patton II - модернизированный вариант танка М46, выпускавшийся в США с июня 1951 года (производители - Detroit Tank Arsenal и American Locomotive Co). Корпус, силовая установка, силовая передача и ходовая часть практически изменений не претерпели. Башня заимствована с опытного танка T42 и существенно отличается от башни танка M46. Она имеет большие углы наклона лобовых листов и более вытянутую кормовую часть. Танк M47 Patton II имеет классическую компоновку, с расположением моторно-трансмиссионного отделения в кормовой части, а боевого отделения и отделения управления - в лобовой части машины. Экипаж танка состоит из пяти человек: командира, наводчика, заряжающего, механика-водителя и помощника водителя.

Установленная в башне пушка Т119 имеет более высокую начальную скорость снаряда по сравнению с пушкой танка M46. С пушкой спарен 12,7-мм пулемет "Браунинг", в лобовом броневом листе устанавливался ещё один 7,62-мм пулемёт - курсовой, а на башне - 12,7-мм зенитный пулемёт M2. Подъемный механизм пушки имеет гидравлический привод. Вести прицельный огонь может как наводчик, так и командир танка. У наводчика установлен стереоскопический прицел-дальномер M12. С помощью прицела-дальномера определяется расстояние до цели, скорость движения цели, смещение её по направлению, и может вводиться в прицел поправка на тип применяемых боеприпасов. Для командира танка установлен перископический прицел. Боекомплект пушки 71 выстрел.

Средний танк M47 Patton II

Для вождения машины в ночных условиях имеется комплект инфракрасных приборов. Двигатель 12-цилиндровый воздушного охлаждения "Континенталь" AV-1790-5B. Силовая передача гидромеханическая "Кросс-драйв" CD-850-4. В отличие от силовой передачи танка М46 силовая передача танка M47 Patton II снабжена устройством, блокирующим гидротрансформатор и обеспечивающим, таким образом, возможность пуска двигателя танка с буксира. Танк оснащен системой ППО, средствами связи (две радиостанции и ТПУ), обогревателем для обогрева экипажа и навесными плавсредствами понтонного типа.

Танк M47 Patton II являлся переходной моделью от танка M46 к танку M48. На базе танка M47 созданы саперный танк M102 (T39E2), оснашенный бульдозером, краном-стрелой и лебедками. Вместо пушки в башне установлена мортира. На этой базе был создан также огнеметный танк T66. Танки M47 Patton II состояли на вооружении армий США, Западной Германии, Австрии, Франции, Италии, Бельгии, Испании, Иордании, Японии и Турции.

Тактико-технические характеристики M47 Patton II

Боевая масса, т 46,1

Экипаж, чел. 5

Длина корпуса, мм 6358

Длина с пушкой вперёд, мм 8509

Ширина корпуса, мм 3513

Высота, мм 3327

Клиренс, мм 470

Тип брони стальная, катаная и литая гомогенная

Лоб корпуса (верх), мм/град. 102 / 60

Лоб корпуса (низ), мм/град. 76…89 / 53

Борт корпуса, мм/град. 51-76 / 0

Корма корпуса (верх), мм/град. 51 / 0